Kształt bieżnika decyduje o właściwościach opony. Wprawdzie zarówno budowa wewnętrzna, jak i skład mieszanki są sprawą techników, to jednak artyści mają tu również coś do powiedzenia.
 
SERWIS OGUMIENIA

Producenci opon już od dawna wiedzą, że opony ăkupuje się także oczami. Są bowiem co najmniej dwie kategorie nabywców interesujących się nie tylko ceną, ale również parametrami technicznymi opony. Jedni to posiadacze szybkich samochodów, drudzy - to zwolennicy ăauta z duszą. Dla kierowców z ambicjami sportowymi optyczny urok sprowadza się do odpowiedniego współczynnika przekroju: opona musi być szeroka, a niskie ścianki boczne muszą wskazywać, że będzie można założyć ją na możliwie duże koło z metali lekkich. Kierowcy z wymaganiami artystycznymi żądają od opony jeszcze cech dodatkowych. Musi mieć albo kolor, albo bieżnik specjalnie dopasowany do charakteru pojazdu. Oponami kolorowymi już od dawna zajmują się działy rozwojowe firm oponiarskich. Nowym przykładem ich pracy są opony Fiata Ecobasic, które przypominają stare, białe opony ăXT1 SilverÓ. Przed kilkoma laty Michelin wywołał sensację wprowadzając kolorowe opony typoszeregu Coraldo. Jednak wciąż jeszcze produkcja opon w kolorze innym niż czarny wiąże się z problemami technicznymi. Jeśli w gumie na barwne części powierzchni opony sadza musi być całkowicie zastąpiona krzemianami, to pewne właściwości mieszanki muszą być ăodbudowaneÓ przez dodanie nowych substancji chemicznych.

 _________________________powrót___________________________