Aktualności

 

Pojazdy z napędem ogniw paliwowych Toyoty
W Tokio na 35 Salonie Motoryzacyjnym zostały zaprezentowane dwa różne typy pojazdów z ogniwami paliwowymi (FCHVs) wyposażone w stos Toyoty i system regeneracji energii: FCHV-4, ze zbiornikiem wysokoprężnego wodoru oraz FCHV-5 z urządzeniem przetwarzającym czysty węglowodór (clean hydrobarbon fuel - CHF). 
Podczas, gdy konstrukcja FCHV-4 została oparta na wizji epoki czystego wodoru, celem FCHV-5 jest dotarcie do regionów świata, które mogą borykać się z rozwinięciem infrastruktury dystrybucji wodoru. Pojazd jest napędzany paliwem węglowodorowym uzyskiwanym nie tylko z ropy naftowej, lecz także z gazu ziemnego, węgla i innych źródeł. Wytwarzanie przez FCHV-5 wodoru z paliwa węglowodorowego zwiększa możliwość powszechnego wykorzystania pojazdów z napędem ogniw paliwowych. Ponieważ CHF może być używany również w tradycyjnych silnikach spalinowych może zwiększyć ogólną liczbę pojazdów przyjaznych dla środowiska.
FCHV-4 to pojazd o zerowej emisji spalin napędzany przez wodór przechowywany w zbiornikach pojazdu pod wysokim ciśnieniem.
Niewielkie rozmiary i optymalny kształt odparowywacza CHF, urządzenia przetwarzającego, elementów redukujących emisję tlenków węgla (katalizator wysokiej temperatury, katalizator niskiej temperatury i urządzenie utleniające związki węgla) oraz innych umożliwiają zamontowanie całego systemu pod płytą podłogową bez zmniejszania pojemności kabiny pojazdu.
Konstruktorzy nie ustają w wysiłkach by zapewnić, FCHV-5 lepsze właściwości jezdne i skrócić czas uruchamiania pojazdu.


FOTA - Centra Hamulcowe ATE
FOTA SA tworzy kolejną sieć nowoczesnych warsztatów samochodowych: Centra Hamulcowe ATE. Warsztaty wykonujące pełny serwis techniczny pojazdów, specjalizują się w obsłudze systemów hamulcowych i podwozi, a więc naprawach najważniejszych z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Ich oferta jest adresowana do właścicieli samochodów w wieku pogwarancyjnym, którzy nie chcą korzystać z droższych usług stacji autoryzowanych. Realizacja tego przedsięwzięcia jest możliwa dzięki współpracy FOTY z firmą Continental Teves, która należy do koncernu Continental i jest jednym z największych na świecie producentów systemów i komponentów dla przemysłu samochodowego i na rynek części zamiennych (pod handlową marką ATE).
12 stycznia br. przedstawiciele Continental Teves, wśród nich Hans Herbert Knapp dyrektor ds. sprzedaży części zamiennych na rynkach Europy Wschodniej, uczestniczyli w otwarciu pierwszego Centrum Hamulcowego ATE, które powstało w Gdyni przy ul. Stryjskiej 24, gdzie do niedawna mieścił się salon sprzedaży samochodów Forda. Gdyńskie Centrum Hamulcowe ma piętnaście stanowisk naprawczych, w tym pięć wydzielonych do napraw układów hamulcowych. Warsztat dysponuje także specjalistycznym sprzętem do diagnostyki i napraw hamulców: urządzeniem BFCS 300 - do testowania płynów hamulcowych i FB 20 - do odpowietrzania układów hamulcowych. Poziom technicznego zaawansowania współczesnych samochodów jest tak wysoki Đ uważa dyrektor Knapp, że nie sposób już naprawiać ich w warsztatach garażowych.
Bogdan Fota, prezes firmy FOTA SA, zapowiada, że do końca tego roku w całym kraju powstanie 50 takich centrów obsługi pojazdów (w podobnej sieci zorganizowanej pod patronatem ATE w Niemczech działa ponad 1000 warsztatów samochodowych). Polską sieć stworzą samodzielne warsztaty, które muszą spełnić surowe wymagania dotyczące wyposażenia, standardu świadczonych usług i kwalifikacji pracowników. FOTA koordynuje działalność sieci, ułatwia należącym do niej warsztatom dostęp do części marki ATE i specjalistycznego wyposażenia, zapewnia wsparcie finansowe, promocję i - wspólnie z Continental Teves - jednolitą identyfikację wizualną. Specjaliści z Continental Teves będą prowadzić szkolenia mechaników, dając im możliwość ustawicznego podnoszenia kwalifikacji.


Jak długo opony pozostają nowe?
Pytanie to dotyczy opon oczekujących w sklepach i hurtowniach na sprzedaż użytkownikom samochodów. Wobec zalegania w magazynach nie sprzedanych opon zimowych powstaje problem z uznaniem ich za nowe w następnych sezonach. Jak długo więc opony można sprzedawać jako nowe? Na to ciekawe pytanie niemieccy sprzedawcy opon i serwisy otrzymali odpowiedź od producentów opon. Takie firmy, jak Bridgestone/Firestone, Continetal, Goodyear, Michelin i Pirelli rekomendują właścicielom samochodów, jak i hurtowniom opon, aby zakupu lub sprzedaży ogumienia dokonywali nie później niż 5 lat od daty produkcji. Z tego można wyciągnąć wniosek, że nie używana opona - przy założeniu prawidłowego przechowywania w magazynie - może być uznana za jeszcze nową i sprzedana jako nowa w ciągu 5 lat od jej wyprodukowania. Datę produkcji opony zdradza jej ścianka boczna, a dokładniej czterocyfrowy numer DOT. Jeżeli na boku opony jest liczba 2200, oznacza to, że opona została wyprodukowana w 22 tygodniu roku 2000. Niezależnie od daty produkcji, gwarancja na wyrób rozpoczyna się dopiero z dniem zakupu opony.


DaimlerChrysler szkoli przez TV
W styczniu w Warszawie odbyło się uroczyste otwarcie pierwszej w Europie Środkowej i Wschodniej interaktywnej stacji telewizji szkoleniowej dla dealerów marek Mercedes-Benz, Chrysler i Jeep. Akubis, taka jest nazwa tej sieci telewizyjnej, działa już od kilku lat w Europie. Program szkoleniowy jest emitowany do 34 krajów Europy ze studia telewizyjnego, mieszczącego się w ośrodku szkoleniowym w Niemczech. Uczestnicy szkolenia, zebrani w sali swojego rodzimego ośrodka szkoleniowego, odbierają na monitorze program w postaci zbliżonej do informacyjnego programu telewizyjnego, z tą jednak różnicą, że mają możliwość zadawania pytań instruktorowi poprzez złącze telekomunikacyjne ISDN. Dzięki temu podczas szkolenia występuje komunikacja interaktywna pomiędzy instruktorem a uczestnikami kursu. Oblicza się, że do przeszkolenia metodą konwencjonalną 1000 osób potrzeba 5 miesięcy, natomiast dzięki metodzie Akubis można przeszkolić 4000 osób w ciągu 20 dni. W Polsce powstały jeszcze cztery stacje odbiorcze Akubis: w Krakowie, Gdyni, Poznaniu i Wrocławiu, nie wyposażone jednak w interaktywne połączenie ze studiem w Bruehl.


Targi motoryzacyjne w 2002 r.

7-10.03. INTERMOTO Wrocław 
21-24.03. BYDGOSZCZ MOTOR SHOW Bydgoszcz
5-7.04. MOTO Olsztyn
19-21.04. MOTO 2002 Kraków
19-21.04 AUTOEXPO Łódź
23-29.05. POZNAŃ MOTOR SHOW - Salon Poznań
23-27.05. POZNAŃ MOTOR SHOW - Technika Poznań
9-13.10. AUTOSALON Katowice
18-20.10. MOBIL EXPO Kraków

7-17.03. Salon de l'Auto Genewa
22-28.03. AUTO SHOW Zagrzeb
13-17.04. AMITEC Lipsk
13-24.04. Auto Mobil International Lipsk
15-14.04. MOTOR SHOW Belgrad
18-20.04. Automechanika Asia Singapur
21-26.05. SIA Kijów
23-26.05. Automechanika Buenos Aires
8-13.06. AUTOTEC Brno
10-12.07. PAACE Automechanika Mexico City
17-22.09. Automechanika Frankfurt
30.10.-3.11. Automechanika St. Petersburg
7-11.12. Auto South China Guangzhon

 _________________________powrót___________________________