|
NOWOŚCI |
|
Podnośniki AUTOP Firma Elwico wprowadziła do swojej oferty samochodowe podnośniki podpodłogowe niemieckiej firmy Autop, należącej do koncernu Stenhoj. Podnośniki Autop znane są na świecie z wysokiej jakości, o której świadczy 5-letnia gwarancja udzielana przez producenta. W gamie dźwigników występują m.in. opcje z podwójnie teleskopowymi lub przesuwanymi ramionami, gwarantujące pełny dostęp do całego podwozia pojazdu. W opcji recepcyjnej platformy są powlekane materiałami chroniącymi przed korozją. Cylindry dźwigników są chromowane, co znacznie wydłuża żywotność urządzeń. Bardzo dokładna budowa kaset, które podlegają każdorazowej kontroli jakości, zabezpiecza przed ingerencją zanieczyszczeń oraz korodowaniem. Podnośniki Autop mogą być użytkowane również w myjniach samochodowych. Nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne, bezpieczna i ekonomiczna budowa oraz łatwa obsługa urządzeń gwarantują satysfakcję i zaspokojenie potrzeb każdego warsztatu. Firma Elwico prowadzi obsługę gwarancyjną i pogwarancyjną. Dystrybutor Elwico Serwis 02-496 Warszawa ul. W. Kadłubka 35 tel./fax 022/662-49-43, 867-55-13 e-mail.:biuro@elwico.com.pl www.elwico.com.pl |
|
EQ-uipart - wysoki standard części blacharskich Hurtownia Auto-Elements z Katowic wprowadziła do sprzedaży podróbkowe części blacharskie w standardzie EQ-uipart. Są to części importowane z Europy Zachodniej, gdzie po przeprowadzeniu badań laboratoryjnych nadano im status oznaczający praktycznie pełną zgodność jakości i wymiarów z oryginałami. W warunkach rosnącego nacisku na ograniczanie wysokości odszkodowań ubezpieczeniowych (zjawisko występuje nie tylko w Polsce), powstało w Europie zapotrzebowanie na części prawie tak dobre, jak oryginały i prawie tak tanie, jak zamienniki. Części EQ-uipart zapełniają tę lukę na rynku. Ich koszt jest nieco wyższy od typowych podróbek, ale warsztat ma pewność, że nie straci czasu na pracochłonne dopasowywanie nowego elementu i nie będzie używał przy wymianie szpachli. Z ekonomicznego punktu widzenia ich stosowanie jest szczególnie racjonalne przy naprawach samochodów w wieku od 3 do 5 lat. W ten sposób hurtownia Auto-Elements zapewnia odbiorcom szeroki zakres standardów części: warsztat wybiera między blacharką oryginalną, EQ-uipart i zamiennikami, a towar do warsztatów w całym kraju dostarcza UPS-Polska. Dystrybutor AUTO-ELEMENTS M.A.Sklorz sp.j. 40-203 Katowice al. Roździeńskiego 188-b tel. 032/200-08-00 (8 linii) fax 032/251-88-00 (2 linie) e-mail: auto@element.com.pl www.element.com.pl |
Polskie oprogramowanie do diagnoskopu AMICO Firma Radiotechnika-Polska z Wrocławia wprowadza polską wersję oprogramowania do diagnoskopu samochodowego AMICO 2000 (produkt włoskiej firmy
Tecnomotor). AMICO 2000 jest przenośnym diagnoskopem samochodowym umożliwiającym zarówno badanie pojazdu za pośrednictwem złącza diagnostycznego, jak i dokonywanie pomiarów bezpośrednich (4-kanałowy oscyloskop cyfrowy oraz multimetr). Przyrząd jest przeznaczony do badania układów wtrysku, zapłonu, ABS, airbag, klimatyzacji oraz pozostałych układów elektrycznych. Na wyposażeniu urządzenia znajdują się przewody przyłączeniowe do poszczególnych marek pojazdów oraz uniwersalne sondy pomiarowe (wysokiego napięcia, prędkości obrotowej, natężenia prądu itp.). Oprogramowanie do wszystkich modeli pojazdu jest zawarte na jednej wymiennej karcie pamięci. Przyrząd jest także wyposażony w zestaw czujników wzorcowych oraz przetworniki wielkości nieelektrycznych (ciśnienie, podciśnienie, temperatura). Nowa wersja oprogramowania obejmuje także poszerzenie bazy obsługiwanych samochodów. Do dotychczasowych marek, takich jak: Alfa, Audi, Autobianchi, BMW, Citro‘n, Fiat, Ford, Lancia, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Volkswagen, zostały wprowadzone nowe modele samochodów, zaś obecnie testowane jest oprogramowanie do nowych marek diagnozowanych za pomocą systemu E-OBD, takich jak: Daewoo, Daihatsu, Honda, Hyundai, Jaguar, KIA, Mazda, Mercedes, Porsche, Mini, Mitsubishi, Nissan, Rover , Smart, Suzuki, Toyota, Volvo. Radiotechnika Polska Sp. z o.o. 50-335 Wrocław, ul. Sienkiewicza 6a tel./fax 071/322-26-12, 322-46-55 e-mail: rad_pol@radiotechnika.com.pl www.radiotechnika.com.pl |
Złącza diagnostyczne Każdy pojazd z zainstalowanym wyposażeniem elektronicznym ma tzw.
złącze diagnostyczne. Do tego gniazda podłączone są różnego rodzaju testery systemów elektronicznych oraz diagnoskopy, które
umożliwiają lepsze lub gorsze ustalenie usterki w danych układach.W codziennej praktyce warsztatowej napotykamy różnorodność kształtu i rozmieszczenia złączy w pojeździe. Widoczna jest też zmiana podejścia do tego problemu w czasie, gdy w pojazdach lawinowo zaczęła zwiększać się liczba systemów elektronicznych, z którymi należało się skomunikować. Najlepszym przykładem tej ewolucji jest Mercedes, w którym można znaleźć 5 różnego typu złączy diagnostycznych, gdzie pierwsze z nich miały 8 styków, a złącze wprowadzone ok. 1995 r. - już 38 styków. Brak jakichkolwiek uregulować w tej dziedzinie spowodował także bałagan w rozmieszczeniu złączy w pojazdach. Można je odnaleźć zarówno w komorze silnika, jak i w kabinie pasażerów. W latach 90. podjęto próby wprowadzania pewnych standardów. Wraz z określeniem normy emisji składników szkodliwych spalin OBD II, wprowadzono znormalizowane złącze diagnostyczne 16-pinowe. W Europie wprowadzenie takiego złącza diagnostycznego trwało ponad 5 lat i jako norma dla wszystkich pojazdów na rynku Unii Europejskiej zostało ustalone od stycznia 2001 r. Każdy, kto spodziewał się w tym momencie wprowadzenia porządku w temacie linii komunikacji, srodze się zawiedzie. Normalizacji podlega bowiem tylko kilka styków złącza, dotyczących systemów mających wpływ na skład spalin - silnika i skrzyni automatycznej. Rozmieszczenie linii transmisji pozostałych systemów na stykach złącza pozostawiono w gestii producentów pojazdów i w różnych markach można trafić na różny rozkład sygnałów na pozostałych pinach złącza. W opracowaniu „Złącza diagnostyczne” firmy Autoelektronika zebrano informacje o umieszczeniu złączy w pojazdach produkcji europejskiej i azjatyckiej oraz rozmieszczeniu linii transmisji do poszczególnych systemów elektronicznych pojazdu. We wstępie opisano najczęściej spotykane sieci komunikacji pomiędzy testerem a sterownikami oraz najczęściej spotykane usterki linii transmisji i sposoby ich diagnozowania. Opracowanie jest poszerzonym i zmienionym wydaniem podobnego wydawnictwa Autoelektroniki. Autoelektronika P.P.H.U. 60-192 Poznań, ul. Gryfińska 19 tel./fax 061/868-10-27 e-mail: ae@autoelektronika.pl www.autoelektronika.pl |
Pomiar odkształceń nadwozia Od kwietnia 2002 r. firma WSOP Sp. z o. o. jest na terenie Polski
wyłącznym przedstawicielem znanego międzynarodowego koncernu
Blackhawk.Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom branży motoryzacyjnej firma oferuje sprawdzony i nowoczesny system pomiaru odkształceń nadwozi Shark, którego baza danych pojazdów obejmuje ponad 95% Światowej produkcji pojazdów. Oprogramowanie umożliwia precyzyjnà lokalizację punktów bazowych nadwozia z wykorzystaniem wielokrotnego zbliżenia detalu (zoom). Zaawansowana analiza położenia odkształconego elementu umożliwia wprowadzenie „eksperckiego” systemu podpowiedzi dla osoby wykonującej pomiar lub/i naprawę. Możliwe jest także wykorzystanie funkcji ciągłego Śledzenia zmian w położeniu naprawianego elementu i porównywania chwilowego położenia jego punktów bazowych z danymi określonymi przez producenta pojazdu. Szczególnie cennà właściwością systemu jest możliwość wykonywania pomiarów odkształcenia nadwozia w pojeździe bez demontażu któregokolwiek z jego elementów – pojazd znajduje się w stanie gotowym do drogi. Dzięki takiemu procesowi technologicznemu badania, system Shark staje się cennym i przydatnym narzędziem nie tylko dla blacharzy i lakierników, ale również dla każdej stacji kontroli pojazdów wykonującej badania tzw. pojazdów powypadkowych. WSOP Sp. z o. o. |