Aktualności

Autotest Polska otwiera swoją pierwszą SKP 
W połowie listopada w Bydgoszczy miało miejsce uroczyste otwarcie stacji kontroli pojazdów należącej do firmy Autotest Polska Sp. z o.o. Jest to pierwsza stacja SKP z całej sieci, jaką zamierza ta firma stworzyć w Polsce. Została zbudowana od podstaw na działce korzystnie zlokalizowanej obok stacji benzynowej, przy rondzie Armii Wojska Polskiego. Badania techniczne odbywają się na jednym stanowisku przystosowanym do samochodów osobowych i wyposażonym w najnowocześniejszy sprzęt diagnostyczny (m.in. firmy Maha), dostarczony przez WSOP Gliwice. Stacja działa opierając się na polskich przepisach, jednak z pewną koncepcją organizacyjną i filozofią działania zaczerpniętą z Finlandii. Nie powinno to dziwić, ponieważ korzenie Autotestu sięgają właśnie do tego kraju, gdzie działa jego macierzysta firma Suomen Autokatsastus, mająca największą liczbę stacji kontroli pojazdów w Finlandii (ok. 150). W Polsce sieć fińskich stacji dopiero się tworzy, ale jak zapowiedział Pasi Tolvanen, dyrektor zarządzający Autotest Polska, już wkrótce zostanie otwarta druga stacja w Warszawie.

Wada konstrukcyjna w Lublinach
W internecie, na stronie www.daewoo.lublin.pl/wada_kon.html, można zapoznać się z informacją na temat ujawnionej wady konstrukcyjnej dźwigni zwrotnicy drążka poprzecznego układu kierowniczego w samochodach Lublin II i Lublin 3 o określonych numerach identyfikacyjnych (tab.). Wada ta może doprowadzić do pękania śrub mocujących dźwigni zwrotnicy, stwarzając tym samym zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników tych samochodów. Jedynym sposobem usunięcia błędu konstrukcyjnego jest wymiana dźwigni zwrotnic oraz mocujących je śrub na nowe. Na stronie www zamieszczono technologię wymiany dźwigni zwrotnicy oraz podano adres hurtowni, gdzie można zaopatrzyć się w zestaw naprawczy.

Konkurs na Mechanika Roku 2002
Z inicjatywy firmy Fota S.A., jednego z największych w Polsce dystrybutorów części zamiennych do samochodów, rozpoczął się konkurs Mechanik Roku 2002. Jest to pierwszy tego typu w Polsce konkurs skierowany do wszystkich mechaników samochodowych, którego zadaniem jest wyłonienie najlepszego specjalisty w zawodzie mechanika. Jesteśmy przekonani, że przyszłość polskiej motoryzacji zależy nie tylko od wielkości sprzedaży nowych samochodów, ale także od poziomu technicznej obsługi pojazdów - mówi Piotr Dąbrowski, dyrektor ds. rozwoju w firmie Fota. O tym poziomie decyduje wyposażenie warsztatów, a przede wszystkim wiedza i umiejętności mechaników. Wiadomo, że nic tak nie mobilizuje do podnoszenia jakości pracy, jak bezpośrednia rywalizacja z wymagającymi konkurentami. Stąd właśnie pomysł zorganizowania konkursu, który dla mechaników i dla warsztatów, w których pracują, ma być sprawdzianem poziomu kwalifikacji, a dla całej branży - formą promocji najlepszych fachowców i stacji obsługi. Tych, które stale podnoszą standard serwisu pojazdów oraz spełniają wszystkie wymogi i normy obowiązujące w Unii Europejskiej, a wkrótce także w Polsce.
Do inicjatywy Foty przyłączyły się firmy Robert Bosch Sp. z o.o., Shell Produkty Polska i Stahwille-Polska, które są zarazem sponsorami konkursu. Regulamin konkursu nie stawia żadnych ograniczeń dotyczących formy własności warsztatu i miejsca prowadzenia działalności. Zamierzeniem organizatorów jest, aby konkurs miał charakter masowy, stąd nie ogranicza się liczby uczestniczących mechaników z jednego warsztatu.
Konkurs zostanie przeprowadzony w trzech etapach. Na zwycięzców (mechaników i warsztaty, w których pracują) czekają atrakcyjne nagrody, m.in. wycieczka na wyścig Formuły 1 na torze Nurburgring w Niemczech, a także urządzenia i narzędzia z wyposażenia warsztatu. Więcej informacji na ten temat oraz pytania konkursowe I etapu znajdą Państwo we wrzutce dołączonej do tego numeru naszego pisma. Auto Moto Serwis objął patronat medialny nad konkursem na Mechanika Roku 2002, jak również będzie go wspomagał merytorycznie. Na łamach pisma oraz w internecie na naszej stronie (www.automotoserwis.com.pl) będą zamieszczane pytania konkursowe oraz relacje z przebiegu kolejnych etapów rywalizacji.

Megane II zdobywa tytuł Samochód roku 2003
Megane II został wybrany Samochodem roku 2003 przez jury składające się z 58 dziennikarzy samochodowych, reprezentujących 22 kraje europejskie. O tytuł ubiegało się 30 modeli. W głosowaniu Megane II zdobył 322 punkty, wyprzedzając Mazdę 6 (302 punkty) i Citroena C3 (214 punktów). Członkowie jury docenili pełen ekspresji design Megane II, wyróżniającego się na tle na ogół konserwatywnego pod tym względem segmentu. Ponadto wysoko ocenili zalety jezdne nowego modelu, uznając za modelowe zachowanie dynamiczne, układ hamulcowy i komfort. 
Auto, wprowadzone do sprzedaży w Polsce z końcem listopada, spotkało się już we Francji z bardzo obiecującym przyjęciem. Do napędu tego samochodu będą oferowane silniki benzynowe 1.4 16V o mocy 98 KM, 1.6 16V o mocy 115 KM oraz 2.0 16V o mocy 136 KM, a także wysokoprężne 1.5 dCi o mocy 80 KM i 1.9 dCi o mocy 120 KM. Na początek w sprzedaży będą wersje nadwoziowe hatchback 3- i 5-drzwiowy. Program Megane II przewiduje jednak wprowadzenie dalszych sześciu modeli (van 5- i 7Đmiejscowy, coupe-kabriolet, sedan, kombi, wersja sportowa), które zostaną wprowadzone w ciągu szesnastu najbliższych miesięcy. 
Ambicją Renault jest roczna sprzedaż 150 tys. aut Megane II w wersji 3- i 5-drzwiowej. Koncern Renault otrzymał prestiżowy tytuł Car of the Year 2003 już po raz piąty. Wcześniej zostały nim uhonorowane modele Renault 16 (1966 r.), Renault 9 (1982 r.), Renault Clio (1991 r.) i Renault Megane Scenic (1997 r.).

_________________________powrót___________________________