NOWOŚCI

Acctiva easy jest najnowszej generacji urządzeniem do testowania i ładowania akumulatorów elektrochemicznych. Wykorzystuje najnowsze osiągnięcia i trendy technologiczne prezentowane przez czołową światową firmę z segmentu producentów urządzeń spawalniczych, zgrzewarek, ładowarek itp. - austriacki koncern FRONIUS.
Acctiva easy umożliwia ładowanie akumulatora i jego diagnozowanie, ma mikroskopijne wymiary i minimalną masę, jest dopracowane i estetyczne w całości oraz w szczegółach, prezentuje wysoką jakość. 
Acctiva easy jest urządzeniem w pełni uniwersalnym, nadaje się zarówno do akumulatorów elektrolitowych, jak i żelowych, we wszelkiego rodzaju pojazdach: samochodach, motocyklach, łodziach motorowych, małych urządzeniach latających, generatorach zasilania awaryjnego, systemach zabezpieczających itp. 

Funkcje pracy Acctiva easy:
1 - ładowanie - w trybie automatycznym (nie wymaga jakiejkolwiek kontroli zewnętrznej, wyjmowania bezpieczników itp.) do uzyskania maksymalnej pojemności; po osiągnięciu stanu pełnego naładowania ładowarka utrzymuje stan gotowości akumulatora przez czas nieograniczony
2 - testowanie - po podłączeniu do akumulatora wykonuje pomiar napięcia jałowego na zaciskach i w ten sposób testuje jego pojemność; w celu sprawdzenia zdolności rozruchowej wystarczy po prostu uruchomić pojazd
3 - sprawdzenie alternatora - mierzy poprawność napięcia podawanego z alternatora, co razem z testem daje pełną diagnostykę układu
4 - podtrzymanie - w przypadku wymontowania akumulatora podtrzymuje napięcie w instalacji, co jest bardzo korzystne w przypadku resetowania danych w urządzeniach typu radio, komputer pokładowy, zegar itp.

Dystrybutorem urządzenia jest firma F.B.D. 

Urządzenia Nitrotruck i Nitrolife firmy SPIN służą do wytwarzania azotu z powietrza, które jest sprężone w instalacji pneumatycznej warsztatu. Nitrotruck jest urządzeniem przepływowym, tzn. wytwarza azot w sposób ciągły, bez konieczności jego magazynowania w butli. Nitrolife wystarczy podłączyć do wyjścia powietrza, naładować zbiornik 50 l, który jest zabudowany wewnątrz i urządzenie jest gotowe do pracy, również jako mobilne, ponieważ jest zamontowane na wózku.

Powietrze suche i czyste zawiera: azot N2 - 78,08%, tlen O2 - 20,95% i argon Ar - 0,93% + reszta śladowo. 
Azot jest gazem, który nie zmienia swojej objętości w zależności od temperatury. Ta zaleta uzasadnia szerokie zastosowanie tego gazu w oponach samochodowych. Niezmienność ciśnienia w temperaturach eksploatacyjnych (dodatnich i ujemnych) wpływa bardzo korzystnie na: 
- zmniejszenie zużycia bieżnika opon
- zwiększenie bezpieczeństwa jazdy przez zmniejszenie ryzyka wystrzału opony w wysokich temperaturach
- zmniejszenie zużycia paliwa
- zwiększenie komfortu jazdy
- zmniejszenie zużycia elementów zawieszenia

Ponadto azot nie przenika do atmosfery przez strukturę gumy w takim stopniu jak powietrze, co również wypływa na stabilność ciśnienia. Azot nie zawiera wilgoci, co chroni felgi w oponach bezdętkowych przed korozją.
Dane techniczne Nitrotruck/Nitrolife:
 zdolność napełniania 
  - 10-15/6-10 opon/h
 wydajność Nitrolife 
  - 1 Nm3/h przy ciśnieniu 8 bar 
 maksymalne ciśnienie - 13 bar
 wymiary (szer. x głęb. x wys.) - 500x400x1750/540x400x1220 mm
 ciężar - 50/60 kg

Urządzenia mają deklarację zgodności CE. Dystrybutorem urządzeń jest firma Best Products. 

W ofercie handlowej firmy Precyzja-Bit znalazło się kolejne urządzenie niezbędne do diagnozowania samochodowych układów elektronicznych - tester i symulator czujników STS 600. Jest to profesjonalne urządzenie przeznaczone głównie do testowania rezystancji, napięcia i częstotliwości różnych czujników samochodowych. Przyrząd symuluje czujnik, wytwarzając odpowiedni sygnał wyjściowy. W warunkach symulacji czujnika może wytworzyć sygnał 0-12 V /0-15 kHz dla jednostki sterującej. Przez zmianę parametrów symulujących można efektywnie zdiagnozować wadliwe funkcjonowanie poszczególnych układów elektronicznych pojazdu. Tester umożliwia porównanie zebranych sygnałów ze standardowymi wartościami, w celu oceny stanu danego czujnika i jego obwodu. Funkcje symulacji mogą być używane do wytworzenia symulowanych sygnałów przesyłanych z czujnika do jednostki sterującej. Są przeznaczone głównie do sprawdzenia, czy istnieje jakiś problem z testowanym czujnikiem, członem wykonawczym lub samą jednostką sterującą. W sposób ciągły można zmieniać i regulować sygnał symulacji czujnika i zobaczyć, czy ta zmiana spowoduje prawidłową reakcję silnika. 
Urządzenie może symulować wszystkie czujniki z sygnałami 1-12 V lub 1-15 kHz. Charakteryzuje się stabilnymi funkcjami, doskonałym działaniem, łatwą obsługą, nowoczesnym wyglądem, wysoką jakością oraz niską ceną.
Sprzedawany jest w estetycznym, walizkowym opakowaniu, z niezbędnym zestawem złączy i przewodów.

Na rynku wyposażenia warsztatowego pojawiły się w ofercie dźwigników kanałowych firmy Eskapol dźwigniki pneumatyczno-hydrauliczne typu DKP-H 3,5 i DKP-H 12. Są one przeznaczone do częściowego podnoszenia samochodu podczas diagnostyki i prac obsługowo-naprawczych. Dźwignik unosi koła samochodu przedniej lub tylnej osi. Może być wykorzystany przy montażu cięższych zespołów samochodu, np. tylnego mostu czy skrzyni biegów. Dzięki specjalnym podporom, można przemieszczać ciężkie zespoły samochodu wzdłuż kanału.
Firma Eskapol wprowadziła również do sprzedaży prasy warsztatowe do zgniatania filtrów olejowych. Są one produkowane w dwóch wersjach: typ PFO - do zgniatania filtrów samochodów osobowych i dostawczych, typ PFC - do samochodów ciężarowych.