Aktualności

Jesienne targi kolekcjonerskie w Łodzi
Znakomitą okazją do spotkań, zakupów, wymiany doświadczeń i oglądania wspaniale odrestaurowanych pojazdów są łódzkie targi Moto Weteran Bazar. Uczestnicy imprezy mieli powody do radości, ponieważ i tym razem wystawcy przygotowali liczne, bogato zaopatrzone stoiska. Obok odrestaurowanych samochodów i motocykli zabytkowych można było zobaczyć pojazdy współczesne. Ogromna była także oferta części i akcesoriów.
Specyfikę tegorocznych jesiennych targów łódzkich stanowiła duża liczba ciekawostek. Wśród towarów eksponowanych na stoiskach można było dostrzec kilka ciekawych konstrukcyjnie silników motocyklowych z okresu międzywojennego, kompletne zabytkowe motocykle do renowacji, oryginalne części zamienne do Mercedesów, oferowane po przystępnych cenach, a także sporą liczbę różnorodnych militariów, w tym także kompletne brytyjskie działo przeciwlotnicze na podwoziu kołowym.
W tym roku targi jesienne odbywały się w dniach 5-6 września, na terenie klubu sportowego ăStartÓ przy ulicy Św. Teresy 56/58 w Łodzi. Kolejne targi kolekcjonerskie odbędą się w Łodzi w styczniu 2004 r.

Zlot FSO Auto Klubu
W dniach 14-17 sierpnia odbył się piąty już zlot klubu użytkowników, posiadaczy i miłośników samochodów spod znaku FSO, tym razem w Warszawie. Zwiedzano muzeum motoryzacji Norblin oraz Fabrykę Samochodów Osobowych, gdzie była możliwość poznania i porozmawiania z ludźmi, którzy przez wiele lat ją tworzyli, tam pracowali i nią kierowali.
W programie przewidziano również miejsce na zabawę i konkursy, m.in. rzut tarczą hamulcową na odległość, najgłośniejszy wydech, najbardziej wyciszone wnętrze, najładniejszy samochód zlotu, najładniejsza komora silnika, slalom z piłką na masce, czy wreszcie pchanie Poloneza na czas na dystansie 15 m. Bito też rekordy liczby osób, jakie mieszczą się w Polskim Fiacie 125 i Polonezie (fot.). Do obydwu samochodów weszło po 20 osób. Po wszystkich konkurencjach fizycznych przyszła kolej na zabawę przy ognisku i wybór najsympatyczniejszego klubowicza, czy najładniejsze nogi zlotu, przeciąganie liny między Polską północną a południową. Wszyscy uczestnicy bardzo dobrze ocenili spotkanie i stwierdzili, że fantastyczna atmosfera i wiele przygotowanych atrakcji przyczyniło się do dalszej integracji klubowiczów. Więcej informacji na temat działalności klubu można znaleźć na stronie www.fsoautoklub.pl.

Scenic II zdobywa 5 gwiazdek Euro Ncap
Scenic II jest już piątym samochodem Renault, który uzyskał maksymalną notę 5 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro Ncap. Dzięki uzyskaniu oceny 34,12 punktów na 37 możliwych, Scenic II jest dziś określany mianem najbezpieczniejszego samochodu w segmencie kompaktowych vanów. Nowa konstrukcja tego modelu została tak zaprojektowana, aby zapewnić pochłanianie energii zderzenia i zamienić kabinę w swoistą klatkę bezpieczeństwa. Dzięki zastosowaniu nowych gatunków stali i materiałów, Scenic II ma bardzo wysoką zdolność pochłaniania i rozpraszania energii wyzwalanej podczas zderzenia. Przód, tył oraz boczne części konstrukcji stanowią niezwykle skuteczne strefy kontrolowanego zgniotu.
Aby zachować poziom bezpieczeństwa uzyskany w Megane II, z uwzględnieniem różnic masy i konstrukcji, konstrukcja Scenic II została wzmocniona w trzech strategicznych strefach. Zwiększono wymiary górnej części przedniego słupka, aby zapewnić rozłożenie sił wzdłużnych na progi i boki nadwozia. Zastosowano również system zapobiegający skręcaniu słupka w celu ograniczenia ryzyka wyrwania przednich drzwi podczas zderzenia. Wzmocnienie progu zapewnia zaś maksymalne przeniesienie naprężeń pomiędzy kołem a progiem. Zbiornik paliwa został umieszczony w strefie, która jest mniej narażona na odkształcenia, dzięki zwiększeniu wytrzymałości progów i zabezpieczeniu przed zgnieceniem przez elementy znajdujące się pod płytą podłogową. Aby zapewnić bezpieczeństwo użytkowników podczas zderzenia bocznego, Scenic II został wyposażony w sztywny środkowy słupek ulegający kontrolowanemu złamaniu. System ten zabezpiecza użytkowników, dzięki skuteczniejszemu wykorzystaniu elementów stożkowych z tworzywa (nazywanych padding) wbudowanych w płaty drzwi. Do zabezpieczenia boków przyczynia się również dwukrotnie zwiększona grubość środkowego słupka i poprzeczki dachowej.
Należy również wspomnieć o wzmocnieniu w środkowej części oraz umieszczonych w drzwiach elementach zapobiegających wgniataniu. Scenic II jest wyposażony w System Renault Protection trzeciej generacji. Obejmuje on poduszki przednie o dwóch poziomach napełnienia oraz pasy z podwójnymi napinaczami. System ten umożliwia dostosowanie działania poszczególnych elementów podnoszących bezpieczeństwo do siły zderzenia. Przednie miejsca są również wyposażone w ograniczniki napięcia do 400 kg oraz ogranicznik napięcia biodrowej części pasa, zmniejszający naprężenie do 600 kg i stanowiący oryginalne rozwiązanie oferowane w modelach Scenic II i Megane II.

Pierwsza w Polsce automatyczna myjnia bezdotykowa
Firma BKF Fedorowicz uruchomiła niedawno przy ul. Zawadzkiego 180 w Szczecinie pierwszą w Polsce automatyczną myjnię bezdotykową Delfinek. Jest to nowość na naszym rynku. Działające dotychczas myjnie bezdotykowe były oparte na myciu ręcznym za pomocą lancy. Natomiast myjnie automatyczne to tylko urządzenia szczotkowe. Automatyczna myjnia bezdotykowa jest obecnie najlepszym rozwiązaniem przede wszystkim dla ochrony lakieru samochodu. Mycie pojazdów odbywa się przy użyciu wody pod wysokim ciśnieniem oraz odpowiednich środków chemicznych. Myjnia ma ponadto cztery stanowiska do samoobsługowego, bezdotykowego mycia samochodów oraz siedem stanowisk do sprzątania i sanifikacji (odświeżanie, dezynfekcja itp.) samochodów. Zastosowane na myjni samoobsługowej specjalny proszek oraz woski polimerowe i środek nabłyszczająco-osuszający gwarantują doskonałe umycie i konserwację pojazdu (www.bkf.pl).

Wyważanie bezołowiowe
Od 1 czerwca wszystkie nowe samochody osobowe sprzedawane w Niemczech muszą być wyposażone w bezołowiowe ciężarki wyważające. Również ciężarki montowane w tych pojazdach w warsztatach nie mogą zawierać ołowiu. Przepis ten wynika z dyrektywy 2000/53/EG dotyczącej recyklingu pojazdów. Zamiast ciężarków ołowiowych mają być stosowane ciężarki wykonane z cynku.
Kierowcy w Niemczech będą teraz musieli przyzwyczaić się do zakładania większych ciężarków podczas wyważania kół, ponieważ ciężar właściwy ołowiu jest 1,7 razy większy niż cynku. Nowe ciężarki będą również droższe (prawie dwukrotnie), bowiem muszą być powlekane proszkowo warstwą chroniącą przed korozją. Ciężarki cynkowe, dla odróżnienia od ołowiowych, są oznaczane symbolem cynku Zn (fot.).
Zmiana materiału ciężarków nie pociąga za sobą żadnych dodatkowych inwestycji w serwisie ogumienia, ponieważ zarówno montażownice, jak i wyważarki nie wymagają specjalnego przezbrajania. Od lipca 2005 r. przepis ten będzie dotyczył także ciężarków zakładanych podczas wyważania kół w samochodach używanych.