Aktualności

Mechanik Roku 2004
W niedzielę 22 lutego br. w auli Politechniki Łódzkiej odbyły się eliminacje II etapu konkursu na Mechanika Roku 2004, którego organizatorem jest firma Fota S.A. Wzięło w nich udział 155 mechaników samochodowych, którzy w I etapie konkursu (do tego etapu przystąpiło 950 mechaników z 620 warsztatów) otrzymali największą liczbę punktów. W czasie 1 godz. i 15 min musieli oni rozwiązać test wielokrotnego wyboru. Poziom wiedzy uczestników niedzielnych zmagań był bardzo wysoki - większość z nich oddała swoje prace przed czasem. Spośród uczestników eliminacji jury konkursu wyłoni 15 finalistów. Finał konkursu o tytuł Mechanika Roku 2004 zostanie rozegrany w sobotę, 20 marca 2004 r. w Akademii Technicznej Lider Serwis w Łodzi. Laureaci II etapu będą mieli do wykonania zadania pisemnie i zadania praktyczne. Lista finalistów zostanie opublikowana 1 marca br. na stronie www.liderserwis.pl/konkurs.php
(można na niej znaleźć wszelkie informacje związane z konkursem). Wielu uczestników II etapu konkursu przyjechało do Łodzi z rodzinami. Po zakończeniu rywalizacji i krótkiej przerwie odbyła się prelekcja na temat nowości wprowadzonych w programie INFO-TECH CD w ciągu ostatniego roku. Wykład prowadził Rob van der Laak Đ przedstawiciel firmy Vivid Automotive Data & Media, współtworzącej z firmą Fota S.A. program INFO-TECH CD. Kolejnym punktem programu była prezentacja Katalogu Foty na CD. Uczestnicy eliminacji wraz z rodzinami zwiedzali Centrum Logistyczne Foty i Akademię Techniczną LIDER SERWIS. Zwycięzca konkursu otrzyma prestiżowy tytuł, piękny puchar oraz - co równie ważne - zestaw wartościowych nagród.

Nissan Almera z silnikiem 1.5dCi
Nissan Almera, jeden z popularnych modeli w segmencie C, jest obecnie oferowany z wysokoprężnym silnikiem 1.5dCi. Wprowadzenie tej jednostki jest częścią strategii Nissana - począwszy od 2002 r. do końca 2003 r. firma wprowadziła na rynek całą serię nowoczesnych silników wysokoprężnych z systemem wtrysku bezpośredniego Common Rail, m.in. do Primery silnik 1.9 dCi (120 KM) oraz do Micry silnik 1.5 dCi (65 KM). Silnik 1.5dCi konstrukcji Renault (symbol K9K) charakteryzuje bardzo korzystny przebieg krzywych mocy i momentu obrotowego - silnik gwarantuje znakomite osiągi, a ponadto jednostka ta jest dynamiczna i oszczędna. Dla przykładu: silnik ten, dysponujący maksymalnym momentem obrotowym o wartości 185 Nm, już przy 2000 obrotów/min rozpędza Almerę do prędkości 100 km/h w czasie 14,4 s i umożliwia osiągnięcie prędkości maksymalnej 168 km/h. średnie zużycie paliwa utrzymuje się na poziomie zaledwie 4.9 l/100 km w cyklu mieszanym. Silnik dysponuje mocą 60 kW (82 KM), osiąganą przy prędkości obrotowej 4000 obr/min. Wtrysk typu Common Rail pochodzi z Delphi, w układzie wydechowym zastosowano katalizator utleniający, a w układzie dolotowym - chłodnicę powietrza podawanego przez turbosprężarkę.

Inteligentny czujnik stanu akumulatora
Firma Hella przedstawiła skonstruowany wspólnie z firmą Autokabel inteligentny czujnik stanu akumulatora. Czujnik ten jest zamontowany na minusowej klemie akumulatora i służy do rejestracji wartości, na podstawie których można określić stan naładowania i kondycję akumulatora. Czujnik mierzy w sposób ciągły natężenie i napięcie prądu oraz temperaturę akumulatora i przesyła te dane do sterownika zarządzającego energią w samochodzie. Na tej podstawie sterownik określa stan akumulatora i decyduje, jakie działania należy podjąć, aby zachować zdolność rozruchową akumulatora (np. podwyższyć obroty biegu jałowego, wyłączyć niektóre z odbiorników, wysłać sygnał o konieczności dokonania przeglądu itp.). Dzięki temu, że czujnik kontroluje cykle ładowania i rozładowywania, wzrasta trwałość akumulatora. Nawet jeśli samochód przez dłuższy czas stoi lub jeśli włączone są na postoju odbiorniki elektryczne, zdolność do rozruchu silnika pozostaje zapewniona.
Dzięki nieprzerwanej kontroli upływu prądu można szybciej i łatwiej stwierdzić uszkodzenie odbiornika prądu i je zlokalizować. Ponadto czujnik umożliwia dokładne zdiagnozowanie stanu naładowania i starzenia się akumulatora w samochodzie. Obecnie czujnik został już wprowadzony do wyposażenia modeli BMW 5. Nie przewiduje się oferowania czujnika w sklepach z częściami zamiennymi i akcesoriami do montażu samodzielnego lub w warsztatach.