Aktualności

AUTOTU - nowa sieć komisów samochodowych
Autotu to pierwsza w Polsce sieć sprzedawców samochodów używanych, działających pod jedną marką. Pomysłodawcą i organizatorem sieci jest Dominet S.A. - spółka związana kapitałowo z bankiem Dominet Bank S.A. Naszym celem jest budowa jednolitej sieci punktów sprzedaży samochodów używanych, które dzięki wspólnym dla wszystkich uczestników standardom, pomogą w normalizacji i stabilizacji tego rynku oraz budowaniu zaufania klientów - wyjaśnił na konferencji prasowej Sylwester Cacek, prezes zarządu Dominet S.A. Od momentu rozpoczęcia budowy sieci, tj. od maja, przystąpiło do niej już 83 sprzedawców. Docelowo w skład sieci Autotu wejdzie kilkaset starannie wybranych komisów. Aby zostać członkiem sieci Autotu należy spełniać określone wymagania, dotyczące zarówno sposobu i jakości obsługi klienta, jak również wyposażenia i oznakowania punktu sprzedaży. Z kolei uczestnicy sieci Autotu otrzymują dostęp do specjalnej oferty finansowej Dominet Banku, m.in.: preferencyjnego rachunku bieżącego czy kredytów.

Jubileusz Motronica
W tym roku przypada jubileusz 25-lecia systemów sterowania silnikiem benzynowym. W 1979 r. Bosch zintegrował funkcję sterowania wtryskiem i zapłonem w jednym cyfrowym systemie Motronic. Po raz pierwszy został on zamontowany seryjnie w BMW 732i. Do końca 2003 r. taśmy produkcyjne opuściło 67 mln systemów Motronic.
Wraz z tym systemem do pojazdów wkroczyło oprogramowanie. Dzięki możliwości dowolnego zaprogramowania mikroprocesora, po raz pierwszy zaistniała perspektywa obliczenia i dopasowania do potrzeb kierowcy i warunków eksploatacji parametrów wtrysku i zapłonu dla pojedynczego procesu spalania, a zatem ponad 6000 razy na minutę. Od wprowadzenia na rynek systemu Motronic średnie zużycie paliwa w nowo rejestrowanych pojazdach spadło o 35%, a emisja zanieczyszczeń - o 90%.
Podczas gdy pierwsze systemy dysponowały pamięcią 4 kB, w systemach obecnej generacji pamięć rozrosła się nawet do 2 MB. Umożliwia to technikom bezproblemowe zintegrowanie w sterowniku silnika funkcji dodatkowych, takich jak regulacja spalania stukowego, regulacja ciśnienia doładowania turbosprężarek, sterowanie przepustnicą lub regulacja prędkości.
W 2000 r. pojawił się na rynku system wtrysku bezpośredniego DI-Motronic Boscha, który umożliwia silnikom benzynowym dalsze oszczędzenie paliwa oraz redukcję emisji dwutlenku węgla do atmosfery.
Fot. Bosch.

Nowa Klasa A
Po siedmiu latach produkcji, w ciągu których sprzedano ok. 1,1 mln egzemplarzy, Mercedes-Benz wprowadza na rynek nowy model Klasy A. W samochodzie wprowadzono wiele innowacyjnych rozwiązań. Podstawową nowością w podwoziu jest opatentowana konstrukcja tylnej osi. Jest to oś paraboliczna, w której koła tylne osi nie są już prowadzone na wahaczach, lecz połączone bezpośrednio z belką zawieszenia, wygiętą ku przodowi. Połączenie belki z podwoziem odbywa się za pomocą oddzielnie umieszczonych sprężyn i amortyzatorów teleskopowych, a także stabilizatora skrętnego i dużej, centralnej poduszki z elastomeru. Prowadzenie kół i dodatkowe przenoszenie sił bocznych odbywa się za pomocą tzw. drążka Watta. Oba łączniki drążka są połączone przegubowo do tylnej części belki, a w środku - do obrotowego złącza przy podwoziu. Nowatorskim rozwiązaniem jest selektywny system tłumienia drgań, zastosowany po raz pierwszy seryjnie w samochodach. Za pomocą tej techniki siła tłumienia wstrząsów jest dostosowywana do aktualnych warunków na drodze. Amortyzatory wykazują charakterystykę bardziej miękką przy małych prędkościach ruchu tłoka, a więc podczas normalnej jazdy, i bardziej sztywną w trakcie np. dynamicznego pokonywania zakrętów.