Na to wydarzenie cała branża motoryzacyjna czeka przez dwa lata, tak jak miłośnicy sportu na olimpiadę letnią czy zimową. Mowa jest oczywiście o zakończonych we wrześniu targach Automechnika we Frankfurcie, największej na świecie wystawie poświęconej serwisowi samochodowemu i częściom zamiennym. To właśnie na ten czas wystawcy przygotowują nowości, które mają zaskoczyć zwiedzających, opracowują oferty zdolne pokonać konkurencję, czy aranżują stoiska pokazujące siłę i sprawność organizacyjną swojej firmy. Od tego momentu rozpoczyna się na kolejne dwa lata współzawodnictwo w pozyskiwaniu klienta. Kto nie zdążył przygotować się do targów, zaniedbał czas ătreninguÓ, ten przestaje liczyć się w czołówce, przynajmniej do następnych targów.

O wielkości targów mówią już suche liczby: 4505 wystawców reprezentujących 72 krajów oraz 163 tys. zwiedzających, przybyłych ze 145 krajów z całego świata. Po raz kolejny zostały pobite rekordy, tak pod względem liczby wystawców (o 4%), jak i frekwencji (o 2%).
Trudno w kilku słowach opisać wrażenia z targów. Sądzę, że tylu, ilu było zwiedzających, tyle można by wysłuchać opinii na ich temat. Po prostu każdy z fachowców zwracał uwagę na zagadnienia najbliższe jego specjalizacji. Czym więc ogólnie wyróżniła się tegoroczna Automechnika od poprzednich edycji?

Po pierwsze - rosnącym zainteresowaniem tą imprezą ze strony producentów samochodów. Swoje stoiska, i to całkiem spore, miały takie światowe potęgi, jak DaimlerChrysler, BMW, Fiat, Renault oraz grupa VW/Audi/Seat/Skoda. Prawie wszystkie z tych firm potraktowały targi jako platformę komunikacyjną z serwisami, i to nie tylko autoryzowanymi. Przedstawiano koncepcje prowadzenia serwisów według standardów producenta danej marki, oferowano fachowe szkolenia, jak również programy do diagnozowania pojazdów (np. STAR Diagnose firmy DaimlerChrysler). Niektóre firmy (np. Audi) pokazały innowacyjne metody przeprowadzania napraw, pozwalające zmniejszyć koszty usługi, zachęcając przy tej okazji do korzystania z oryginalnych części. Z kolei VW pokazał projekt warsztatu o budowie modułowej, spełniającego standardy producenta tej marki samochodów. Z materiałów informacyjnych wynika, że czas budowy warsztatu powinien zamknąć się w czterech tygodniach, łącznie z wylaniem fundamentów (kosztów nie podano).

Według Michaela von Zitzewitza, przewodniczącego zarządu targów we Frankfurcie: Wraz z wprowadzeniem GVO oraz liberalizacją handlu samochodami następuje nowe rozdanie kart. Producenci samochodów widzą w Automechnice idealny portal, umożliwiający zaprezentowanie swoich produktów szerokiemu gronu fachowców. Trzeba przyznać, że stoiska firm samochodowych cieszyły się bardzo dużym zainteresowaniem wśród warsztatowców.

Rys. 1. Specjalne złącze wtykowe zastosowane przy uniwersalnych sondach lambda firmy Bosch umożliwia łatwe łączenie z wiązką pojazdu	Rys. 2. Owalne koło zębate wałka rozrządu pozwala obniżyć o 30-40% siły występujące w pasku i znacznie przedłużyć jego żywotność. Rozwiązanie zostało opracowane z myślą o silnikach z bezpośrednim wtryskiem benzyny, w których występują znaczne obciążenia napędu rozrządu
Rys. 3. Optyczne urządzenie nowej generacji do pomiaru geometrii kół jest przeznaczone przede wszystkich na stanowiska przyjęć samochodów do naprawy w stacjach dealerskich BMW	Na stoisku Automexu Rafał Sosnowski prezentował gościom znane i sprawdzone już testery AMX, jak i przywiezioną nowość - szarpaka do kół

Po drugie - coraz większa elektronizacja urządzeń warsztatowych oraz bardzo bogata oferta różnego rodzaju testerów układów elektronicznych. Wiele firm, nawet wcześniej znanych z przyrządów typowo mechanicznych, uznało za punkt honoru posiadanie w swojej ofercie nawet prostego przyrządu do sprawdzania elektroniki w samochodzie.

Najciekawsze naszym zdaniem urządzenia warsztatowe, jakie spotkaliśmy na stoiskach targowych, będziemy opisywać w kolejnych numerach Auto Moto Serwisu. Znaczna liczba pokazanych nowości utrudnia nam dokonanie właściwego wyboru do prezentacji. Przed podobnym dylematem stanęła komisja konkursu ăInnovation AwardÓ, która miała wytypować najbardziej nowatorskie rozwiązania pokazane na tegorocznych targach. Przyjętymi kryteriami było:
- innowacyjność i oryginalność
- przydatność dla użytkownika, efektywność ekonomiczna i łatwość obsługi
- jakość i bezpieczeństwo
- przyjazność dla środowiska

Spośród zgłoszonych produktów jury wytypowało 6 spełniających powyższe kryteria:
- uniwersalne sondy lambda z firmy Robert Bosch
- napęd rozrządu z owalnym kołem, opracowany przez firmy ContiTech Antriebssysteme oraz Litens Automotive Group
- system ostrzegający o zbaczaniu z pasa drogi, opracowany przez firmę Valeo
- wywoływana głosem instrukcja obsługi samochodu, opracowana przez firmę VW
- optyczne urządzenie do pomiaru geometrii kół, opracowane przez BMW i Robert Bosch
- komputerowy system informacyjny z firmy Eurotax Schwacke

Siedem uniwersalnych sond lambda, produkowanych przez firmę Robert Bosch, pozwala zastąpić ponad 700 sond oryginalnych (rys. 1). Stało się to możliwe dzięki wprowadzeniu opatentowanego złącza między wymienianą sondą uniwersalną a wtyczką, która z wiązką pozostaje w samochodzie. Złącze jest odporne na wilgoć, temperaturę i wstrząsy. System uniwersalnych sond usprawnia pracę warsztatu, umożliwiając obsługę różnych marek pojazdów, oraz zmniejsza koszty magazynowania.

Owalne koło wałka rozrządu opatentowane przez kanadyjską firmę Litens Automotive Group wprowadza do paska zębatego dodatkowe siły, które są skierowane przeciwnie do sił występujących w pracującym pasku i przez to częściowo je eliminuje (rys. 2). Aby osiągnąć pożądaną redukcję drgań paska zębatego należało jeszcze odpowiednio zaprojektować koło automatycznego napinacza oraz pasek zębaty. Ten ostatni element został specjalnie opracowany przez ContiTech Antriebssysteme. Zaproponowane rozwiązanie napędu rozrządu pozwala zredukować szerokość paska o 1/3 lub przy pozostawieniu szerokości - znacznie wydłużyć jego żywotność. Przewiduje się zastosowanie nowego napędu w silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem (np. w silniku TFSI Audi), gdzie nie będzie już zachodziła konieczność wymiany paska zębatego.

System ostrzegający o zbaczaniu z pasa drogi został opracowany przez firmę Valeo z myślą o podniesieniu bezpieczeństwa na drodze. System o nazwie LDWS (Lane Departure Warning System) składa się z miniaturowej kamery, która śledzi znaki namalowane na drodze, a pojawiające się przed samochodem. Kiedy pojazd zbacza z trasy, a kierunkowskaz nie został włączony, odpowiedni algorytm w programie uruchamia sygnalizację ostrzegawczą. Kierowca może wtedy odpowiednio zareagować na sytuację. System LDWS został już wprowadzony do produkcji seryjnej i zastosowany w samochodach Nissan Infiniti, sprzedawanych na rynku amerykańskim.

Firma VW zaproponowała proste rozwiązanie problemu ăprzekopywaniaÓ się przez opasłą książkę obsługi samochodu, kiedy kierowca napotka problem w swoim pojeździe. Wprowadzono system, który na pytanie zadane głosem udziela odpowiedzi głosem i wizualnie. System ten stanowi kombinację układu rozpoznawania mowy, telekomunikacji i technologii internetowej.

Okazale prezentujące się stoisko Precyzji Technika z Bydgoszczy zwracało uwagę swoim szyldem informującym o partnerskiej współpracy z Beissbarthem. Jak wyjaśnił Andrzej Bukowski, prezes grupy Precyzja (na zdjęciu z prawej obok Sławomira Kocznura), firma Beissbarth włączyła ostatnio do swojej oferty dwa urządzenia produkowane w Bydgoszczy: Entry Laser i Entry Truck	Firma Multichem z branży lakierniczej zaangażowała na swoim stoisku grupę muzyczną, która pomagała przyciągnąć uwagę potencjalnych dystrybutorów produktów tej firmy na świecie
Stoisko znanego producenta lakierów - firmy Novol - jak zawsze przyciągało uwagę zwiedzających swoją jaskrawoczerwoną kolorystyką	Firma Inter Cars przyjechała na targi w celu promocji swojej marki „4max” oraz zaprezentowania możliwości w dziedzinie regeneracji podzespołów
Stoisko firmy JC Auto można było znaleść wśród stoisk firm japońskich. Za tą lokalizacją przemawiała bliska i długoletnia współpraca JC Auto z firmami z Dalekiego Wschodu	Podczas targów była także okazja do rozrywki. Na stoisku firmy Febi można było zagrać w ruletkę, a na stoisku firmy MANN+HUMMEL w jednorękiego bandytę
Dla firmy Unitrol każda Automechnika to okazja nawiązania nowych kontaktów i podwyższenia eksportu. Na zdjęciu Arkadiusz Wisiński w rozmowie z gościem z Nigerii	Informacje o „Auto Moto Serwisie” i egzemplarze naszego czasopisma były dostępne na stoisku związku ZKF (Zentralverband Karosserie und Fahrzeugtechnik). Związek ten zrzesza ponad 3500 niemieckich firm i warsztatów zajmujących się naprawami i budową nadwozi. Na targach zostały podjęte rozmowy między związkiem ZKF a Polską Izbą Motoryzacji o nawiązaniu bliskiej współpracy
Autopart z Mielec czekało trudne zadanie, ponieważ liczba firm oferujących akumulatory na targach była bardzo duża. Korzystne usytuowanie stoiska w hali było dużym atutem	Na zdjęciu Grzegorz Nowak prezentuje zagranicznym gościom najlepsze produkty z firmy Inter Global

Nowatorskie urządzenie do pomiaru geometrii kół zostało pokazane na stoiskach firm Bosch i BMW (rys. 3). Pomiar odbywa się w trakcie przejazdu samochodu między czterema kolumnami, mieszczącymi po dwie kamery wideo otoczone pierścieniem błyskających diod. Wcześniej trzeba umieścić na samochodzie 40 odblaskowych znaczników: po cztery w dowolnych miejscach każdego nadkola, po jednym nad punktem środkowym koła oraz po pięć na adapterze mocowanym magnetycznie do obręczy kół. Samoprzylepne znaczniki dają się łatwo mocować i zdejmować, dzięki zastosowaniu kleju zapożyczonego z medycyny. Podczas przejazdu samochodu można zmierzyć kąty pochylenia i zbieżność dla obu osi jednocześnie, natomiast późniejsze skręcenie przednich kół na obrotnicach pozwala wyznaczyć kąt wyprzedzenia zwrotnicy. W układzie pomiarowym urządzenia zastosowano stereoskopową technikę pomiarową 3D, która nie zawiera żadnych elementów mechanicznych podlegających zużyciu. Wyniki pomiaru są pokazywane na monitorze komputera, również w trakcie przeprowadzanej regulacji. Urządzenie zostało zaprojektowane z myślą o samochodach BMW wyposażonych w aktywny układ kierowniczy (opisywany w nr. 9-04 Auto Moto Serwisu), gdzie kąty skrętu trzeba mierzyć przy określonej prędkości obrotowej silnika. Urządzenie będzie dostępne dla warsztatów spoza sieci BMW za dwa lata.

Eurotax Schwacke otrzymał nagrodę za system informacyjny przeznaczony dla komputera przenośnego typu pocket. System zawiera oprócz danych dotyczących nowych pojazdów, także tabele z wyceną pojazdów używanych. Przy wycenie zostaje automatycznie uwzględniony przebieg pojazdu i jego wyposażenie dodatkowe. Uaktualnienie danych otrzymuje się co miesiąc przez internet.

Na targach nie mogło zabraknąć firm polskich. W tym roku do Frankfurtu przyjechały 74 firmy, liczba nie spotykana w tym miejscu kiedykolwiek wcześniej. Jak powiedział Roman Kantorski, prezes Polskiej Izby Motoryzacji: ăPolskie przedsiębiorstwa odwiedzają Automechanikę, aby zaprezentować swoje techniczne know-how. Dla polskich wystawców liczy się przede wszystkim możliwość spotkania z fachowcami z całego świata. I po raz pierwszy produkt z Polski był oceniany przez jury konkursu Innovation Award, co wskazuje na czołową pozycję kraju w dziedzinie technologiiÓ. Jak prezentowały się stoiska niektórych firm z Polski - pokazujemy na zamieszczonych zdjęciach.

Na świecie jest kilkadziesiąt targów wyposażenia warsztatowego i części zamiennych, w tym kilka organizowanych pod szyldem ăAutomechanikaÓ (m.in. w Chinach i Argentynie), które aspirują do rangi ogólnoświatowych. Trzeba jednak sprawiedliwie przyznać, że jedyną imprezą targową godną tego miana jest Automechanika we Frankfurcie. To ona wyznacza szanse i perspektywy dla tego rynku. nań.