Na tegorocznych targach Automechanika we Frankfurcie, podobnie jak i
poprzednio nie zabrakło nowości w każdej z dziedzin związanych z usługami
i produkcją części samochodowych. Wystawiające się firmy starają się
przygotować na tę imprezę mniej lub bardziej nowatorskie produkty ze
swojej oferty. W najbliższych numerach przedstawimy najciekawsze naszym
zdaniem rozwiązania (kolejność prezentacji jest przypadkowa).
Adapter ISO-CAN od Boscha
Firma Bosch proponuje diagnostom pracującym z przyrządami serii KTS
nowe udogodnienie - zastąpienie przewodu multiplekserowego adapterem
wymiennym ISO-CAN.
Adapter składa się z dwóch części: przewodu do łączenia testera KTS z
pojazdem oraz skrzynki z obwodem elektronicznym. W tej skrzynce mieści się
elektroniczna zwrotnica, która w zależności od potrzeby łączy przewód K z
odpowiednim pinem w gnieździe diagnostycznym OBD. Automatyczne sterowanie
odbywa się z poziomu oprogramowania ESI[tronic]. Dzięki rozdzieleniu
elektroniki od przewodu-adaptera uzyskano uniwersalność zastosowania oraz
przystosowanie do rozwiązań przyszłościowych magistrali CAN.
Specjalne szczypce z Facoma
Wszyscy mechanicy wiedzą, jak trudno jest zsunąć stary wąż gumowy z
króćca, np. przy spuszczaniu płynu z chłodnicy. Firma Facom proponuje
tutaj proste urządzenie szczypce z ruchomą jedną szczęką. Szczęka ta ma
wypustki wbijające się w gumę węża podczas zaciskania na nim. Wystarczy
wtedy lekko obrócić szczypce, aby przewód zszedł króćca. Rozwartość szczęk
daje się regulować rączką. Szczypce są przewidziane do węży o średnicach
od 24 do 53 mm.
Bootgun do zdejmowania manszet
Niejeden mechanik wie, jak trudno jest czasami wymienić osłonę gumową
(tzw. manszetę) przegubu w półosi. Bootgun to proste urządzenie
pneumatyczne, które rozszerza osłonę i pozwala na łatwe umieszczenie jej
na półosi. Do montażu osłon nie trzeba wtedy używać żadnych smarów.
Wystarczy warsztatowa instalacja sprężonego powietrza. Bootgun jest
przystosowane do osłon o średnicach od 15 do 115 mm. To proste urządzenie
zostało pokazane na stoisku holenderskiej firmy Serenco Nederland BV.
Kreatywny lakier Maskin
Jeżeli właścicielowi samochodu znudzi się dotychczasowy kolor lakieru
lub nagle potrzebuje pojazdu w określonym kolorze (np. na ślub), może
sobie teraz zamówić tymczasową powłokę lakierową. Powłoka ta o nazwie
Maskin jest oferowana przez Akzo Nobel w 8 kolorach. Nanosi się ją
pistoletem lakierniczym na czyste nadwozie. Po wysuszeniu w temperaturze
60ˇC przez 30 minut samochód otrzymuje gotową powłokę, odporną na warunki
atmosferyczne (do 3 miesięcy) i promieniowanie ultrafioletowe. Kiedy nowy
kolor znudzi się, wystarczy ściągnąć ręcznie lakier z nadwozia, który
schodzi jak folia nie pozostawiając najmniejszych śladów na fabrycznym
lakierze.
Mróz na zapieczone śruby
Duże zainteresowanie na stoisku firmy Loctite wzbudzała niepozorna
puszka z dyszą. Wystarczyło potrząsnąć puszką z aerozolem, skierować jej
dyszę z odległości 10 cm na zapieczoną śrubę i nacisnąć kapturek. Po 2
minutach każda śruba i nakrętka dawały się odkręcać. Tajemnica tkwi w
efekcie jaki wywołuje wydostający się z puszki środek. Otóż powoduje on
gwałtowne schłodzenie połączenia gwintowanego do -43ˇC. Wywoływany w ten
sposób efekt mrożenia immersyjnego powoduje powstawanie w rdzy
mikropęknięć, przez które przenika środek smarny podawany jednocześnie z
puszki. Efekt kapilary umożliwia szybkie i skuteczne przenikanie środka
smarnego do warstwy rdzy. Poluzowana śruba jest już przesmarowana i nie
koroduje ponownie.
Tester czujników ABS
Samochody wyposażone w układ ABS dysponują od kilku lat aktywnymi
czujnikami obrotów kół, które w przeciwieństwie do wcześniej stosowanych
pasywnych czujników są zasilane napięciem i nie dają się sprawdzić zwykłym
multimetrem. Czujniki aktywne pierwszej generacji podają sygnał wyjściowy
7 lub 14 mA, natomiast drugiej generacji Đ sygnał wyjściowy 7, 14 lub 28
mA i mogą np. rozpoznawać kierunek obracania się koła. Ponadto nowe
czujniki współpracują ze zmienionymi wieńcami impulsowymi. Bieguny N i S
znajdują się w nich jeden za drugim i są chronione warstwą gumy, przez
którą trudno jest sprawdzić stan namagnesowania. Do sprawdzania tego typu
czujników firma ATE proponuje specjalny tester AST. Pozwala on bez
wymontowywania czujnika szybko ustalić, czy czujnik lub wieniec
magnetyczny są uszkodzone. Obsługa testera jest bardzo prosto, ponieważ
mechanik jest prowadzony po procedurze badania komunikatami wyświetlanymi
na ekranie przyrządu. Tester samoczynnie rozpoznaje, jaki typ czujnika
jest zamontowany przy kole: czy pasywny, czy aktywny pierwszej lub drugiej
generacji.
Sondy lambda z Delphi
Znany producent części i systemów do samochodów, firma Delphi pokazała
na swoim stoisku zestaw uniwersalnych sond lambda, w których zastosowano
nowatorski sposób łączenia ze złączem wiązki. Konstrukcja połączenia
zapewnia odporność na wilgoć i udary mechaniczne, a także wielokrotność
wykorzystywania. Sondy uniwersalne są oferowane z jednym, dwoma, trzema
lub czterema przewodami i pokrywają ok. 70% parku samochodowego w Europie.
Filtry Mann Filter
Firma MANN+HUMMEL pokazała na stoisku tylko fragment ze swojej bogatej
oferty liczącej 2500 rodzajów filtrów i 100 000 aplikacji. Zainteresowanie
wzbudzały nowe filtry dla diesli. Filtr paliwa o symbolu PU 936 x jest
przeznaczony do Golfa V z silnikami 1,9 TDI/ 2,0TDI. Wkład filtracyjny
pozbawiony elementów metalowych ma wielofunkcyjne medium filtracyjne,
które chroni układ wtrysku poprzez wysoki stopień separacji zanieczyszczeń
i wyjątkową zdolność oddzielania wody. Charakteryzuje go odporność
chemiczna, jak i na biodiesel. Z kolei filtr oleju W 711/4 do Fiata 1,9
JTD16V, Opla 1.9 CDTi ma specjalne medium filtracyjne z dodatkiem włókien
syntetycznych, które umożliwia pracę w ekstremalnych warunkach np. od -40
do +150ˇC. Doskonale dopasowane uszczelnienia z obudową zapewniają 100%
szczelność przez cały okres użytkowania filtra.
