Aktualności

Debiut Inter Cars S.A. na giełdzie
W maju odbyło się pierwsze notowanie akcji firmy Inter Cars S.A. na warszawskiej giełdzie.
Sprzedaż akcji Inter Cars S.A. zakończyła się pełnym powodzeniem. Akcje kosztowały na otwarciu w pierwszym dniu notowań 22 zł i były o 4,8% droższe od ceny emisyjnej, która została ustalona na 21 zł. Wartość akcji przydzielonych inwestorom wyniosła 80,2 mln zł. Zarząd Inter Cars SA poinformował, że nie dokonano przesunięć pomiędzy transzami: w transzy inwestorów indywidualnych oferowanych jest 1,34 mln akcji, a w transzy inwestorów instytucjonalnych - ponad 2,48 mln akcji. W sumie wprowadzający przydzielił akcje 1999 inwestorom indywidualnym oraz 55 inwestorom instytucjonalnym. Pod koniec kwietnia Inter Cars sprzedawał w ofercie publicznej akcje należące do funduszy Ballinger Capital.
Inter Cars S.A. jest największym niezależnym importerem i dystrybutorem części zamiennych do samochodów osobowych w Europie Centralnej. Oferta spółki obejmuje również wyposażenie warsztatowe oraz wsparcie organizacyjne dla warsztatów. W segmencie, w którym działa spółka, jej udział w rynku krajowym jest szacowany w 2003 r. na 11% i planowany za 10 lat na 25%.

Zarząd Inter Carsu wraz z Wiesławem Rozłuckim - prezesem GPW

Engine of the Year
Piąty rok z rzędu 2-litrowy silnik Hondy S2000 oraz 1-litrowy silnik Hondy Insight IMA zwyciężyły w swoich kategoriach. Jednocześnie po raz trzeci z rzędu jednostka napędowa Hondy Civic IMA otrzymała nagrodę w kategorii od 1,0 do 1,4 litra.
To już dziewiąta nagroda dla 1-litrowego silnika Hondy Insight IMA, co czyni go najbardziej udaną jednostką napędową od momentu, kiedy zaczęto przeprowadzać konkurs. Silnik uzyskał dwukrotnie więcej punktów od jednostki sklasyfikowanej na drugim miejscu. Sędziowie konkursu ocenili silnik Hondy jako: wyrafinowany inżynieryjnie, sprytny, zaawansowany technologicznie i superekonomiczny.
2-litrowy silnik Hondy S2000 nadal przewyższa osiągami pozostałe silniki w klasie od 1,8 do 2,0 litra i określany jest jako niezastąpiony, legendarny, o fenomenalnych osiągach.
Odkąd system IMA został zastosowany w przestronnej Hondzie Civic 4-drzwiowej, samochód ten dominuje w klasie aut z jednostką napędową o pojemności od 1,0 do 1,4 litra. Od momentu wprowadzenia na rynek w 2002 r., ogółem sprzedano ponad 40 tys. sztuk modelu Civic IMA.
Honda wygrała 19 spośród 72 nagród możliwych do zdobycia w sześcioletniej historii konkursu Engine of the Year. Silniki są oceniane przez grupę 56 wiodących dziennikarzy motoryzacyjnych z 24 krajów. Zdobywają one punkty za ekonomiczność zużycia paliwa, poziom hałasu, kulturę pracy i osiągi.

Problemy z wahaczami w VW
Zawieszenia przednie typu czterowahaczowego, stosowane w koncernie VW w modelach Passat oraz Audi A4/A6/A8, mogą sprawić kłopoty w samochodach z większym przebiegiem. Mało trwała okazała się gumowa osłona sworznia zwrotnicy w dolnym wahaczu. Kiedy osłona pęka, woda i zanieczyszczenie wnikają do sworznia kulistego, doprowadzając do jego zatarcia. W efekcie kierowca słyszy skrzypienie dochodzące z przedniego koła. W sytuacji ekstremalnej może dojść do pęknięcia wahacza przy główce. W trakcie jazdy objawia się to nagłym przechyleniem nadwozia do przodu na jedną stronę i ocieraniem koła o wnękę.
Problem trwałości wahaczy dotyczy 870 000 samochodów koncernu VW na całym świecie, wyprodukowanych w następujących okresach:
VW Passat - 06.96-12.99
Audi A4 - 05.94-12.99
Audi A6 - 06.97-12.99
Audi A8 - 05.94-12.99
Volkswagen uruchomił akcję sprawdzania zawieszenia przedniego w tych modelach. W ramach akcji zostaną wymienione pęknięte osłony gumowe sworzni zwrotnicy na osłony nowej wersji. Nie jest to pierwsza akcja Volkswagena związana z usterkami zawieszenia czterowahaczowego. Już w 2001 r. rozpatrywano pozytywnie wszystkie reklamacje związane z głośną pracą zawieszenia przedniego.

Auto Moto Serwis na frankfurckich targach
W tym roku nasza redakcja będzie na targach Automechanika nie tylko w gronie zwiedzających, ale także wystawców. Informacje o czasopiśmie oraz okazowe egzemplarze będą bowiem dostępne na stoisku w hali numer 9.
Przypominamy, że targi odbywają się w dniach od 14 do 19 września, karta jednokrotnego wstępu kosztuje w kasie 26 euro, natomiast wielokrotnego - 52 euro.
Wprowadzoną nowością jest możliwość zamawiania kart wstępu przez internet (www.automechanika.messefrankfurt.com). Po zapłaceniu za bilet kartą kredytową otrzymuje się e-mailem link do swojej karty wstępu, którą można wydrukować na domowej drukarce. Zamawiane w ten sposób bilety są tańsze niż w kasie, kosztują odpowiednio 20 euro (jednorazowy) i 40 euro (wielorazowy).
Drugą nowością jest zaoferowanie na całym terenie targowym sieci W-Lan z bezprzewodowym dostępem do internetu i skrzynki e-mailowej. Trzeba dysponować tylko nootbookiem z kartą W-Lan według standardu IEEE 802.11b/g. Rozliczenie za połączenia odbywa się albo kartą kredytową, albo kartami, które można nabyć w automatach na terenie targów.

Podwójne uderzenie
Po raz pierwszy od 1977 r. firma Porsche wprowadza na rynek jednocześnie dwa nowe modele jedenastek: 911 Carrera o mocy 239 kW (325 KM) z silnikiem typu bokser o pojemności 3,6 l oraz 911 Carrera S z silnikiem 3,8 o mocy 261 kW (355 KM). Przy momencie obrotowym 400 Nm model S przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 4,8 s. Carrera potrzebuje na to dokładnie 5 s. Carrera osiąga prędkość maksymalną 285 km/h, a Carrera S - 293 km/h.
Obydwa modele są wyposażone w nową sześciobiegową skrzynię biegów oraz zmodyfikowane zawieszenie, które w modelu S obejmuje seryjnie aktywny układ tłumienia. Dla 911 Carrera zawieszenie to jest dostępne jako opcja pod nazwą PASM (Porsche Aktive Suspension Management). W normalnym ustawieniu zapewnia ono sportowo komfortową pracę amortyzatorów, natomiast po wciśnięciu przycisku ăsportÓ amortyzowanie staje się bardziej sztywne, co doskonale pasuje do szybkiego i sportowego stylu jazdy. Obok PASM dla obu modeli jest oferowane, także jako opcja, obniżone o 20 mm sportowe nadwozie z mechaniczną blokadą mechanizmu różnicowego osi tylnej.
Zmienił się format kół i opon. Model 911 Carrera jest seryjnie wyposażony w koła 18J o rozmiarze 8J x 18 z oponami 235/40 ZR 18 z przodu i 10J x 18 z oponami 265/40 ZR 18 z tyłu. Carrera S porusza się na 19-calowych kołach 8J x 19 z oponami 235/35 ZR 19 na osi przedniej i 11J x 19 z oponami 295/30 ZR 19 na osi tylnej.
Elementy nowej stylistyki nowego Porsche 911 to: zwiększony rozstaw kół, mocno podkreślona talia, okrągłe reflektory przednie, mocniej pokreślone nadkola, nowe lusterka zewnętrzne z podwójnym ramieniem, zmieniony wygląd spoin i zoptymalizowany pod względem aerodynamiki tylny spoiler.