Na początku listopada Fiat Auto oraz Ford Motor Company ogłosiły podpisanie umowy o współpracy przy opracowywaniu i produkcji małych samochodów w Europie. Efektem tej współpracy będzie produkcja dwóch wyraźnie różnych samochodów, o wnętrzu i stylizacji nadwozia charakterystycznych dla każdej z marek.

Obydwa projektowane pojazdy to nowy Fiat 500 oraz europejski następca obecnie produkowanego Forda Ka. Dzięki współpracy obaj producenci osiągną znaczne korzyści przez ograniczenie kosztów rozwoju i osiągnięcie efektu skali w produkcji i zakupie podzespołów. Pojazdy wykorzystają platformę, na której zbudowany jest Fiat Panda. Nowe modele będą produkowane w fabryce Fiata w Tychach oraz wykorzystają układy napędowe Fiata produkowane w Polsce i we Włoszech. Inżynierowie Forda będą pracowali w Tychach nad rozwojem tego projektu.

Nowe modele zostaną wprowadzone na rynek w latach 2007-2008. Przewidywana roczna wielkość produkcji to 240 tys. pojazdów, podzielone równo pomiędzy obu producentów.

Od listopada 2005 r. użytkownik pojazdu mechanicznego ma możliwość wykupienia za pośrednictwem Grupy Ubezpieczeniowej PROMESA w sieci współpracujących salonów dealerskich polisy ochrony prawnej właścicieli i kierowców pojazdów mechanicznych. W pierwszym etapie program jest dedykowany użytkownikom pojazdów marki Opel i Chevrolet.

Ubezpieczenie ochrony prawnej daje duże korzyści przy atrakcyjnej cenie, co sprawia, że zainteresowanie tą formą ubezpieczenia, w postępowaniu związanym z popełnieniem wykroczenia lub przestępstwa przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji bądź w postępowaniach przed organami państwowymi, jest coraz większe.

Ochrona prawna właścicieli pojazdów mechanicznych dotyczy zarówno konkretnego pojazdu, osoby będącej jego kierowcą, jak i przewożonego pasażera. Ochrona prawna kierowcy dotyczy także osób prowadzących pojazdy, nie będące ich własnością, czyli kierowców zawodowych, kierowców prowadzących samochody służbowe lub inne, np. pożyczone od znajomych czy rodziny.

Ochrona ubezpieczeniowa obejmuje klienta na wypadek zdarzeń wywołujących potrzebę reprezentowania jego interesów w sporach z innymi podmiotami. Polega ona na bezpośrednim świadczeniu pomocy prawnej i/lub pokrywaniu kosztów reprezentowania interesów prawnych ubezpieczonego.

Mija 25 lat od momentu, gdy pierwszy seryjnie produkowany w Europie samochód został wyposażony w poduszkę powietrzną. Był nim Mercedes-Benz Klasy S, który zjechał w grudniu 1980 r. z taśm produkcyjnych zakładów Mercedes-Benz w Sindelfingen.. Historia poduszki powietrznej sięga 1967 r., chociaż sam pomysł ochronnej poduszki wypełnionej powietrzem krążył po świecie motoryzacyjnym już od początku lat 50. W 1973 r. poduszki zastosowano fabrycznie w amerykańskich samochodach Chevrolet Impala. Inżynierowie Mercedesa dokonali przełomu, opracowując technologię układu czujników wyzwalających i generatora gazu zdolnych napełnić poduszkę w zaledwie 30 ms. Oni też opracowali materiał odporny na rozdarcia, który nadawał się do wykonania poduszki powietrznej. Po światowej premierze poduszki powietrznej kierowcy, w 1988 r. wprowadzono poduszkę pasażera na przednim fotelu, zaś w 1995 r. - pierwsze boczne poduszki powietrzne montowane w samochodach osobowych. Te ostatnie od 1998 r. wspomagają boczne kurtyny powietrzne. W tym samym roku Mercedes-Benz wprowadził na rynek poduszki adaptacyjne, wypełniające się w dwóch fazach, w zależności od siły uderzenia. W 2005 r. po raz pierwszy zastosowano dwukomorową poduszkę powietrzną (w nowym Lexusie IS 250). Nowa poduszka ma dwie pionowe części, pomiędzy którymi tworzy się zagłębienie wyłapujące głowę pasażera podczas zderzenia (rys.). Rozwiązanie to umożliwia rozproszenie sił powstających w chwili kontaktu twarzy z poduszką na inne części głowy, ramiona i górną część ciała.

Fiat Grande Punto został wybrany "Autem Europy 2006"' przez wyspecjalizowanych dziennikarzy (Uiga) w ramach Uiga Motor Day - imprezy, która odbyła się w dniach 12-13 listopada w Riccione.

Jest to najważniejsza nagroda przyznawana przez włoską prasę specjalistyczną samochodowi wyprodukowanemu i sprzedawanemu w Europie, który - ze względu na zastosowaną technologię, cenę i design - stanowi dla nabywcy najkorzystniejsze połączenie cech.

W tej edycji Grande Punto uzyskał 687 punktów, wyprzedzając takie marki jak: Peugeot 1007 (633), Psa-Toyota (332), Alfa Romeo 159 (328), BMW Serii 3 (252), Renault Clio (213). Oficjalne przyznanie nagrody odbędzie się na wiosnę podczas dorocznego zgromadzenia Uiga. Będzie to dziewiąte zwycięstwo samochodów produkowanych przez Fiat Auto. Poprzednimi zdobywcami tej prestiżowej nagrody były: Alfa 164 (1988), Fiat Tipo (1989), Fiat Cinquecento (1993), Fiat Punto (1995), Fiat Bravo/Brava (1996), Alfa Romeo 156 (1998), Alfa Romeo 166 (1999) oraz Fiat Nowa Panda (2004).

Grande Punto zdobył niedawno "Złotą kierownicę 2005" w Niemczech, prestiżowe 5 gwiazdek EuroNCAP, a we Francji został uznany za "najlepszy samochód miejski". Od momentu wprowadzenia tego modelu na rynek do dzisiaj zebrano w Europie 44 tys. zamówień.

Wydłużenie terminu konkursów dla SKP!

W związku z licznymi prośbami ze strony właścicieli Stacji Kontroli Pojazdów komitet konkursów:
- na najlepszą stację kontroli pojazdów w roku 2005
- na najlepszego diagnostę SKP roku 2005
postanowił przesunąć ostateczny termin nadsyłania zgłoszeń na dzień 31 grudnia 2005 r.
Aktualna pula nagród obejmuje: kwotę 5000 zł ufundowaną przez Polską Izbę Stacji Kontroli Pojazdów, zestaw urządzeń i narzędzi ufundowany przez Stowarzyszenie Techniki Motoryzacyjnej oraz puchary ufundowane przez Transportowy Dozór Techniczny i Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP.

Zapraszamy właścicieli i diagnostów SKP do wzięcia udziału w konkursach!