Aktualności

Zielona moc CNG w Gdańsku
Firma Elpigaz oraz Pomorska Spółka Gazownictwa (PSG) podpisały w maju list intencyjny dotyczący realizacji Programu Rozwoju Rynku CNG na obszarze działania PSG Sp. z o.o. Te dwa podmioty z Gdańska są od dawna zainteresowane promocją sprężonego gazu ziemnego jako paliwa do samochodów dostawczych i osobowych. Pomorska Spółka Gazownictwa - jako podmiot zajmujący się dystrybucją i obrotem gazu ziemnego oraz tworzeniem sieci stacji tankowania gazu ziemnego (CNG), Elpigaz - jako dostawca układów zasilania CNG do samochodów. W ramach planowanych działań firmy zamierzają w najbliższym czasie opracować i opublikować materiały informacyjne dotyczące możliwości zastosowania CNG jako paliwa do napędu pojazdów. W planach jest także przygotowanie promocyjnej oferty dotyczącej montażu na preferencyjnych warunkach instalacji CNG w samochodach. Oferta ta będzie obowiązywała na obszarze działania PSG Sp. z o.o., czyli w województwach: pomorskim, kujawsko-pomorskim, warmińsko-mazurskim i umożliwi klientom zamontowanie w samochodach nowoczesnej instalacji CNG na poziomie cenowym zbliżonym do montażu instalacji LPG. Uwzględniając także mniejsze koszty eksploatacji samochodu na CNG w stosunku do eksploatacji na LPG, a zwłaszcza w odniesieniu do benzyny, klienci którzy zdecydują się na montaż instalacji sprężonego gazu ziemnego będą mogli skorzystać na tym podwójnie.

Lepsza ochrona pieszych
Specjaliści z niemieckiej firmy HBPO (założonej wspólnie przez firmy Hella, Behr i Plastic Om-nium) prowadzą prace nad nowymi rozwiązaniami kompletnych modułów przedniego pasa samochodów, by podnieść poziom ochrony pieszych. Opracowania te są wynikiem sugestii na temat nowych dyrektyw unijnych o ochronie pieszych, które zostały stworzone przez grupę roboczą UE EEVC WG 17 i ekspertów przemysłu samochodowego. Celem jest zmniejszenie sił działających na podudzia, uda i głowę przechodnia podczas kolizji z przednim pasem samochodu. Od października br. Dyrektywa 2003/102/EC będzie stosowana jako warunek wstępny do oceny możliwości homologacji nowych pojazdów. Biomechaniczne wartości graniczne, które muszą podlegać testom i obserwacjom, dotyczą przeciążeń podudzi, kąta ugięcia kolana oraz przemieszczenia stawu kolanowego. Istnieją już rozwiązania spełniające zwiększone wymagania w zakresie przeciążeń podudzi. Są to dodatkowe elementy pochłaniające energię na wysokości poprzecznic pod zderzakiem czy dodatkowe profile pod poprzecznicami. W przypadku kolizji pieszego i samochodu taki dodatkowy profil poprzecznicy zapobiega przejechaniu - nadaje ciału pieszego moment obrotowy, wymuszający uniesienie go i przewrócenie na maskę, zamiast wciągania pod podwozie i przejechania. W przypadku uderzenia w udo nie ma już możliwości cofnięcia częściowo zestandaryzowanych rozwiązań. Największą wagę przywiązuje się do testowania zatrzasków maski i lamp głównych. Każda lampa ma bowiem inną charakterystykę w chwili uderzenia. Mocowanie lampy i struktura jej przedniej części mają istotny wpływ na przebieg i rezultat kolizji. Można tu dokonać porównania lampy z rakietą tenisową: jest miękka w środku, ale twarda dookoła. Dlatego właśnie należy przyłożyć więcej wagi do przestrzeni kontrolowanego przemieszczania się w ramach absorpcji energii uderzenia. Pojazdy wyposażone w przednie pasy i reflektory, spełniające najnowsze wymagania, znajdą się na rynku w ciągu kilku najbliższych lat.

_________________________powrót___________________________