W lutym rozpoczyna się sprzedaż nowego modelu Fiata Grande Punto. W ofercie dostępne są silniki benzynowe 1.2 ośmiozaworowy o mocy 65 KM, nowy 1.4 ośmiozaworowy o mocy 77 KM i 1.4 szesnastozaworowy o mocy 95 KM, jak również trzy turbodiesle: 1.9 Multijet o mocy 130 KM, 1.3 Multijet 16v o mocy 75 KM, premierowy 1.3 Multijet 16v o mocy 90 KM z turbiną o zmiennej geometrii wlotu. Model ten ma zaawansowane rozwiązania z dziedziny systemów bezpieczeństwa biernego, które umożliwiły zdobycie pięciu gwiazdek w testach zderzenia czołowego i bocznego EuroNCAP. W razie zderzenia czołowego, ochronę pasażerów zapewnia pełne i inteligentne zabezpieczenie - innowacyjny system bezpieczeństwa zwany "Air-Bag Smart 2", który może automatycznie dostosować parametry aktywacji w zależności od energii zderzenia. System bazuje na dwóch przednich poduszkach powietrznych typu Multistage dla kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu, które mają dwa stopnie aktywacji: kiedy energia zderzenia jest średnia, system uaktywnia tylko jeden stopień; natomiast podczas cięższych kolizji, centralka wydaje polecenie aktywacji obydwu stopni. Mogą one być ponadto uruchamiane w różnej kolejności, w zależności od rodzaju zderzenia. Czujniki systemu "Air-Bag Smart 2" sterują także aktywacją napinaczy pasów bezpieczeństwa. Kurtyny powietrzne rozkładają się wzdłuż szyb, by chronić głowę pasażerów w przypadku bocznej kolizji. Window-airbag zastosowane w Grande Punto otwierają się z góry na dół i nie stwarzają ryzyka odniesienia urazów ramion przez pasażerów. Skutecznie chronią głowy pasażerów siedzących zarówno z przodu, jak i z tyłu, ponieważ obejmują całą szerokość szyb i gwarantują ochronę również podczas dachowania.
   Aby chronić miednicę i klatkę piersiową pasażerów również podczas uderzenia w bok samochodu, Grande Punto ma boczne poduszki powietrzne, które są umieszczone w środku oparcia foteli. Zapewnia to ochronę pasażerów, niezależnie od ich postury, zajmowanej pozycji i ustawienia siedzenia. Strefa pod kolumną kierownicy, zazwyczaj najbardziej niebezpieczna dla kolan, została zabezpieczona nie tylko za pomocą poduszek chroniących kolana, ale także przez zastosowanie nowej pozycji blokady kolumny kierownicy, której efektem jest przesunięcie wyłącznika zapłonu z tradycyjnej pozycji.
   Grand Punto spełnia najnowsze i najbardziej surowe normy wewnętrzne Fiata z zakresu zabezpieczenia przed pożarem. Przykładem tego jest zastosowanie urządzenia przeciwpożarowego FPS (Fire Prevention System), które w razie zderzeń o określonej energii blokuje elektryczną pompę paliwa zasilającą silnik benzynowy lub elektrozawór zasilania w silniku Diesla. Wyłącznik znajduje się pod poszyciem słupka przednich drzwi z prawej strony.

   W grudniu ubiegłego roku Polska Izba Motoryzacji rozpoczęła akcję "Dość pobłażania", której celem jest skłonienie koncernów samochodowych do respektowania postanowień tzw. dyrektywy GVO, regulującej zasady i systemy dystrybucji nowych pojazdów samochodowych, serwisu i części zamiennych (o akcji informowaliśmy w nr. 1/2006 "Auto Moto Serwisu"). W ramach podejmowanych działań PIM złożył w grudniu wniosek do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów w sprawie utrudniania dostępu do informacji technicznej i szkoleń przez Skoda Auto Polska S.A. Po uzyskaniu pisemnych wyjaśnień ze strony zarządu Skoda Auto Polska, Polska Izba Motoryzacji postanowiła wycofać swój wniosek i zakończyć rozpoczęty spór.
   Z kolei w styczniu PIM skierował kolejny wniosek do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów o wszczęcie postępowania przeciw MMC Car Poland Sp. z o.o. Zdaniem PIM, w umowach z dealerami Mitsubishi m.in. ogranicza się możliwość aktywnej sprzedaży samochodów poza salonami, czy narzuca obowiązek używania mundurów służbowych (więcej na ten temat na stronie www.pim.org.pl).

   Nowy Ford Focus ST, który pojawił się w salonach jesienią 2005 r., charakteryzuje się niebagatelnymi osiągami. Do napędu zastosowano 5-cylindrowy turbodoładowany silnik Duratec ST o mocy 225 KM, o maksymalnym momencie obrotowym 320 Nm dostępnym już od 1600 obr/min i utrzymywanym aż do 4000 obr/min. Znana z Volvo S40 T5 pięciocylindrowa jednostka to w Fordzie nowość (fot. na okładce). Zastosowano w nim układ zmiennych faz rozrządu Ti-VCT niezależnie dla obu wałków. W celu zachowania odpowiednio zrównoważonych warunków termicznych w okolicy komór spalania wprowadzono rozwiązanie znane z silników wyczynowych - układ chłodzenia z poprzecznym przepływem (cross-flow cooling), w którym ciecz chłodząca jest prowadzona kanałami płaszcza wodnego wzdłuż całego kadłuba. Silnik, dzięki zwartej budowie i długości tylko 57,7 cm, udało się zmieścić poprzecznie. Napęd przekazywany na koła przednie za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni biegów umożliwia przyspieszanie do setki w czasie 6,8 s i osiąganie prędkości maksymalnej 240 km/h. W podwoziu uzyskano dodatkową sztywność przedniego zawieszenia, dzięki profilowi biegnącemu w poprzek komory silnika i łączącemu obie kolumny McPhersona. Przednie sprężyny zawieszenia otrzymały o 30% sztywniejszą charakterystykę, przy jednoczesnej zmianie charakterystyki tłumienia amortyzatorów. Podobnie tylne sprężyny zawieszenia - zwiększeniu ich sztywności o 30% towarzyszyło podwyższenie sztywności stabilizatora przechyłów o 5%. Wszystkie te zabiegi zapewniają Fordowi Focus ST imponującą przyczepność i niebywałe trzymanie się nawierzchni, do czego przyczyniło się także obniżenie prześwitu o 15 mm.

   Firma Elpigaz rozszerzyła ofertę szkoleń firmowych o nowe szkolenie produktowe dotyczące montażu instalacji CNG, przystosowującej pojazd do zasilania sprężonym gazem ziemnym, czyli metanem. Szkolenie umożliwi zainteresowanym warsztatom zdobycie wiedzy i umiejętności w zakresie działania, zabudowy oraz serwisu instalacji zasilania samochodów CNG. Jest ono także niezbędne dla zgłoszenia zakładu na listę ITS przez firmę Elpigaz, co umożliwia wydawanie kierowcom wyciągu ze świadectwa homologacji wymaganego do uzyskania wpisu w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Czas trwania szkolenia przewidziano na 2 dni robocze, na zakończenie - test sprawdzający.
   Program szkolenia obejmuje części teoretyczną i praktyczną, najbardziej cenną dla montażystów. Zakres - montaż instalacji CNG I generacji - do samochodów "gaźnikowych" i instalacji II generacji - z układami sterującymi do samochodów z sondą lambda i katalizatorem oraz montaż sekwencyjnych wtrysków CNG.
   Informacje na temat szkoleń: tel. 058-349-49-40 w. 54, 0606 794 317.