W dniach od 24 do 28 października odbędą się w Hanowerze targi EuroBLECH 2006. Jest to największa impreza na świecie poświęcona tematyce obróbki blach, ze szczególnym uwzględnieniem blach nadwoziowych. Swój udział potwierdziło ponad 1400 firm z 35 krajów. Łączna powierzchnia wystawiennicza wyniesie aż 75 tys. m2. W tegorocznej edycji targów zostaną zaprezentowane następujące zakresy tematyczne: blacha, wyroby z blachy, technologie formowania, tłoczenia i łączenia, technologie obróbki blach, części do obrabiarek, maszyny do profili. Nie zabraknie też takich tematów, jak organizacja łańcucha technologicznego, systemy kontroli procesów, przetwarzanie danych, czy ochrona środowiska.
   Więcej informacji na stronie: www.euroblech.de. Można skorzystać ze zorganizowanych wyjazdów z Polski.

   Polska Izba Motoryzacji zorganizowała 7 czerwca konferencję Auto Marketing pod hasłem "Jakiej drogi do klienta potrzebuje branża motoryzacyjna? Public relations, reklama, czy inne działania marketingowe?" Prowadzenie konferencji powierzono przedstawicielom: agencji PR (Rafał Werczyński - Brand Leader Estimage PR), ośrodków badania opinii społecznej (Anna Urbankiewicz - TNS OBOP), firm zarządzających bazami danych (Acxiom Polska), a także firm motoryzacyjnych, które w krótkim czasie zmieniły diametralnie swój wizerunek i zbudowały silną i rozpoznawalną markę (Zdzisław Pruszyński - Kuźnia Jawor SA, Małgorzata Zięba - Faurecia). Uczestnicy mieli okazję porównać skuteczność różnych działań marketingowych oraz dowiedzieć się o narzędziach służących budowaniu właściwej strategii. Firmy badające rynek dysponują szczegółowymi danymi, które odpowiednio zinterpretowane i przeanalizowane umożliwiają stosunkowo dokładne rozpoznanie wykorzystania potencjału na danym terenie (z dokładnością do powiatu). Na zamówienie dealera mogą być udostępnione dane m.in. o regionalizacji marek samochodów jeżdżących w danym powiecie, ich wieku, stosunku pozycji marki do jej sieci dealerskiej i serwisowej. Firmy badające rynek wykazują dużą elastyczność i dostosowują się do potrzeb klientów zamawiających badania.
   Specjaliści od budowania marki uświadamiali uczestnikom konferencji - dealerom, producentom i dystrybutorom części zamiennych do samochodów - konieczność prowadzenia precyzyjnej, przemyślanej i konsekwentnej strategii komunikowania i kreowania wizerunku. Wskazywali na niekonwencjonalne i często abstrakcyjne wyróżniki, które umożliwiają identyfikowanie marki w odpowiednich kręgach i grupach społecznych. Skuteczności kampanii dla zrzeszeń biznesu (firm, którym przyświeca jedna wspólna idea) nie mierzy się bezpośrednimi wynikami finansowymi, często efektem jest podniesienie świadomości klientów, lobbing korzystnych dla całej branży przepisów bądź utrwalenie wizerunku marki społecznie odpowiedzialnej.
   Patronem medialnym konferencji był Auto Moto Serwis.

   W Niemczech samochody z silnikiem o zapłonie iskrowym (ZI) i systemem diagnostyki pokładowej standardu OBD II/EOBD, zarejestrowane po raz pierwszy 1 stycznia 2001 r. lub później, podczas urzędowych kontroli emisji spalin przeprowadzanych od 1 kwietnia 2002 r., są sprawdzane za pomocą nowej procedury, wymagającej użycia czytnika informacji diagnostycznych z systemu OBD II/EOBD. Dekra opublikowała wnioski z kilkuletniego okresu stosowania tej procedury. Potwierdzono, że są pojazdy, których system diagnostyki pokładowej standardu OBD II/EOBD nie komunikuje się z czytnikiem diagnostycznym prawidłowo lub wcale. Do tej grupy należą samochody firm Fiat, Citroën, Peugeot, Renault i Volkswagen. Według opinii specjalistów z Dekry i TÜV powodem tego jest niedopracowane oprogramowanie diagnostyczne ich sterowników.
   Stwierdzono przekroczenia dopuszczalnego poziomu zawartości w spalinach tlenku węgla (CO), mimo braku zarejestrowanych kodów usterek i przy nie świecącej kontrolce MiL. Potwierdza to prawidłowość stosowanej w Niemczech procedury kontrolnej, która obejmuje odczyt informacji diagnostycznych ze sterownika, pomiar zawartości tlenku węgla w spalinach oraz wartości współczynnika składu mieszanki lambda przy podwyższonej prędkości obrotowej biegu jałowego.
   Ciekawa jest też informacja Dekry, że w 14% kontrolowanych samochodów nie wszystkie zastosowane w programie sterownika procedury kontrolne (monitory) zostały wykonane. Oznacza to, że w trakcie eksploatacji samochodu nie sprawdziły one przynależnych im układów lub ich elementów, bo nie wystąpiły wymagane ku temu warunki. Jeśli nawet byłyby one uszkodzone, nie mogło to być wykryte, ponieważ procedury monitorujące nie przeprowadziły sprawdzenia. Nie są to błędy systemu OBD II/EOBD, ale wynika to z zasad wg jakich pracuje, a których nieznajomość prowadzi do błędnych ocen.
   W niemieckich urzędowych stacjach diagnostycznych wprowadzono nowe metody kontrolne, wykorzystujące informacje z systemów diagnostyki pokładowej silnika i innych układów. Od 1 października 2005 r. samochody z silnikiem o zapłonie samoczynnym (ZS), zarejestrowane po raz pierwszy 1 stycznia 2004 r. lub później, a więc posiadające system OBD II/EOBD, będą kontrolowane pod względem emisji spalin za pomocą dymomierza i czytnika OBD II/EOBD.
   Ponadto od 1 kwietnia br. kontrolowana jest sprawność systemów elektronicznych samochodu, takich jak np. ABS, ESP, poduszki powietrzne, napinacze pasów bezpieczeństwa, automatyczne pałąki bezpieczeństwa w kabrioletach, tempomat, wspomaganie układu kierowniczego i aktywne układy kierownicze. System uznawany jest za sprawny, jeśli kontrolka informująca o uszkodzeniu jest sprawna i o uszkodzeniu nie sygnalizuje.

   Firma "Sens" organizuje w dniach 8-10 września nowe targi motoryzacyjne Auto Moto Show w Katowicach. W hali widowiskowej "Spodek" zostaną pokazane samochodowe premiery 2006 r. oraz nowości 2007 r. (m.in. Fiat Sedici, Alfa Spiker, Skoda Roomster, Logan Steppe). Prezentacje będą miały charakter zabawowej rywalizacji pomiędzy przedstawicielami poszczególnych marek, okraszone muzycznymi akcentami big bandu. Co kilkadziesiąt minut na estradzie będą pojawiać się goście, znani ludzie, muzycy, tancerze i oczywiście uczestnicy "pojedynków". Także prezentacje nowych samochodów mają mieć niezwykle efektowny charakter. Kolejna istotna część ekspozycji to serwis samochodowy, wyposażenie warsztatów oraz części i akcesoria samochodowe. Obecność licznych wiodących na rynku producentów i wytwórców średniej wielkości będzie dla fachowej publiczności okazją do zasięgnięcia z pierwszej ręki informacji o najnowszych tendencjach rozwojowych oraz przeprowadzenia bezpośrednich rozmów handlowych. Każdy odwiedzający będzie mógł zapoznać się z pełną ofertą - od technik podnoszenia, przez urządzenia pomiarowe, kontrolne i diagnostyczne, aż do narzędzi i urządzeń specjalistycznych.