Raport ADAC za 2005 r. jest oparty na danych zebranych przez jeden z największych niemieckich automobilklubów, posiadający pomoc drogową, która m.in. patroluje niemieckie autostrady. Na podstawie ich interwencji określa się, jakie modele samochodów i z jakich roczników wymagały najczęściej interwencji patroli pomocy drogowej w sytuacjach nagłych awarii, powodujących na ogół nieoczekiwane unieruchomienie pojazdu.
   Poniższa klasyfikacja pokazuje, na ile niezawodne były w ubiegłym roku samochody zarejestrowane po raz pierwszy w latach 2000-2005. Liczby oznaczają awarie na 1000 samochodów tego samego typu i rocznika. W statystyce ujęto te modele, które przez co najmniej 3 kolejne lata były produkowane w zasadniczo niezmienionej postaci, i których co roku rejestrowano min. 10 tys. sztuk. Na wyniki wpływają wyłącznie awarie o charakterze technicznym, nie liczono awarii z winy użytkownika (np. pozostawienie kluczyków w samochodzie, brak paliwa lub oleju) ani awarii opon.

TOP 10 małych aut 2005
1. Smart Fortwo 1,1
2. Audi A2 1,5
3. BMW Mini 2,0
4. Renault Clio 3,6
5. VW Polo 3,6
6. Renault Twingo 4,2
7. Opel Corsa 4,3
8. Honda Jazz 4,4
9. Peugeot 206 4,5
10. Toyota Yaris/Verso 4,8

Klasa niższa średnia 2005
1. Citroen Xsara 2,8
2. Mercedes A-Klasse 5,0
3. Renault Kangoo 5,1
4. Renault Megane 5,4
5. VW New Beatle 5,5
6. Seat Leon/Toledo 5,7
7. Honda Civic 6,0
8. VW Golf/Jetta/Bora 6,0
9. Nissan Almera/Tino 6,3
10. Opel Astra 6,4
11. Audi A3/S3 6,5
12. Peugeot 307 6,6
13. Toyota Corolla/Verso 7,7
14. Citroen Berlingo 7,8
15. Ford Focus/C-MAX 11,6

Klasa średnia
1. BMW serii 3 2,0
2. Mercedes klasy C 2,6
3. Audi A4/S4 3,4
4. VW Passat 4,2
5. Renault Laguna 5,7
6. Toyota Avensis/Verso 5,9
7. Mazda 6 6,4
8. Opel Vectra 6,6
9. Skoda Octavia 6,8
10. Ford Mondeno 8,8
11. Volvo S40/V40/V50 10,7

VAN-y
1. VW T4/T5 1,4
2. Opel Meriva 2,8
3. Renault Scenic 3,4
4. VW Touran 4,6
5. VW Sharan 4,9
6. Opel Zafira 5,5
7. Ford Galaxy 8,0

   Nowy sportowy samochód Audi R8, zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu, przysporzy wiele problemów autoryzowanym serwisom tej marki. Okazuje się bowiem, że jego kilkucentymetrowy prześwit jest za mały, aby wjechać na dowolny podnośnik uniwersalny. Konieczne jest instalowanie w hali specjalnego wpuszczanego podnośnika, do tego bardzo kosztownego. Całe wyposażenie do obsługi i naprawy tego modelu ma kosztować ponad 20 tys. euro. Już teraz niemieccy dealerzy zapowiadają, że zrezygnują ze sprzedaży nowego R8, ponieważ koszty inwestycyjne nigdy się nie zwrócą. Konstrukcyjnie nowy model bazuje na wyścigowej wersji Audi Le Mans. Jego roczna produkcja w Neckarsulm ma wynieść ok. 4000 egzemplarzy.

   We wrześniu nastapiło otwarcie drugiego w Lublinie autoryzowanego salonu marki Hyundai. Nowoczesny obiekt, mieszczący punkt sprzedaży oraz stację serwisową, jest zlokalizowany przy alei Spółdzielczości Pracy 28.
   Obiekt mieści 220-metrowy salon sprzedaży z oddzielnym stanowiskiem do wydawania samochodów, serwis obejmujący stanowiska do napraw mechanicznych oraz stanowisko diagnostyczne i elektro-montażowe. Poza pełnym zakresem usług serwisowych na klientów salonu Hyundai Koliber czekają także dodatkowe usługi, takie jak stacja kontroli pojazdów oraz nowoczesna myjnia tunelowa.
   Właściciel przedstawicielstwa Hyundaia, firma Koliber Sp. z o.o., działa w Lublinie od 12 lat i jest to jej pierwszy salon samochodowy na terenie miasta. Dotychczasowa działalność spółki obejmowała m.in. handel paliwami, częściami i akcesoriami do pojazdów mechanicznych, a także usługi budowlane.