INFORMACYJNE KARTY SERWISOWE

Ford Escort 1.3

okres produkcji: 09.1980 - 12.1985 SILNIK: benzynowy Typ: JPA  Pojemność: 1296 cm3 Średnica cylindra x skok tłoka: 79,96x64,52 mm Moc maksymalna: 51 kW/69 KM - przy obrotach: 6000 obr/min Moment maksymalny: 100 Nm - przy obrotach: 3500 obr/min Stopień sprężania: 9,5 Ciśnienie sprężania: 1,12-1,48 MPa (min 0,9) CYLINDRY (wymiary w mm)  Średnica cylindra (tolerancja +0,01):  - nominalna (4 selekcje): 79,94/79,95/79,96/79,97 - nadwymiarowa (A, B, C): 80,23/80,24/80,25 Tłok (tolerancja +0,01):  - średnica nominalna: 79,91/79,92/79,93/79,94 - średnica naprawcza: 79,930-79,955 - średnica nadwymiarowa: (+0,29) 80,210-80,235  (+0,50) 80,430-80,455  Luz tłok-cylinder, w produkcji: 0,020-0,040 - po naprawie: 0,010-0,045 Luz zamków pierścieni tłokowych (mierzony w cylindrze):  - górny/środkowy: 0,30-0,45 - dolny: 0,4-1,4 Sworzeń tłokowy:  - wcisk w korbowodzie: 0,013-0,045 - temp. korbowodu podczas montażu: 260-400oC  - luz w tłoku: 0,005-0,011 Korbowód, luz promieniowy: 0,006-0,060 WAŁ KORBOWY (wymiary w mm)  Średnica czopów głównych: 57,98-58,00  - podwymiarowa: 0,25/0,50/0,75  Średnica czopów korbowych: 47,89-47,91 - podwymiarowa: 0,25/0,50/0,75/1,00 Luz panewek głównych: 0,011-0,058 Luz osiowy wału korbowego: 0,09-0,30 Półpierścienie oporowe:  - grubość nominalna: 2,301-2,351 - grubość nadwymiarowa: 2,491-2,541 GŁOWICA (wymiary w mm)  Pojemność komory spalania: 53,39-56,55 cm3 Gniazda zaworów:  - pochylenie przylgni: 45o  - korekcja górna po naprawie: 15o - korekcja dolna po naprawie: 75/70o  - szerokość: 1,75-2,32  Prowadnice zaworów, średnica gniazda w głowicy:  - nominalna: 8,063-8,094 - nadwymiarowa: +0,20/0,40 Zawory: ssący wydechowy - średnica grzybka: 41,9-42,1 33,9-34,1  - średnica trzonka: 8,025-8,043 7,999-8,017  - średnica trzonka nadwym.: +0,2/0,4 +0,2/0,4  - luz w prowadnicy: 0,020-0,063 0,046-0,089  - długość: 134,54-135,00 131,17-131,63  ROZRZĄD (wymiary w mm)  Luz zaworów: nie reguluje się, popychacze hydrauliczne  Wałek rozrządu, luz osiowy: 0,05-0,15 - grubość płytki ustalającej: 4,99-5,01 Średnice łożysk wałka/gniazd w głowicy:  - numer 1: 44,75/44,783-44,808 - numer 2: 45,00/45,033-45,058 - numer 3: 45,25/45,283-45,308 - numer 4: 45,50/45,533-45,558 - numer 5: 45,75/45,783-45,808 Otwieranie zaworu ssącego: 13o po ZZ  Wznios krzywki: 5,79 Popychacz hydrauliczny:  - średnica: 22,25 - luz w głowicy: 0,015 Sprężyny zaworów:  - wysokość w stanie swobodnym: 47,2  - wysokość przy obciążeniu: 27,7/853-932 N  37,084/401-441 N Rodzaj napędu rozrządu: pasek zębaty z napinaczem ustawianym ręcznie; napięcie paska prawidłowe, jeżeli daje się zbliżyć pod naciskiem kciuka (siłą ok. 6 kG) na odległość 4-6 mm do koła pompy wody („X” na rys.) Typ paska zębatego: 92 zęby x 876 dłg. x 3/8˝ (np. Gates 5224XS) kontrola naciągu: co 10 000 km - wymiana: co 60 000 km  Ustawienie rozrządu (rys):  1 - znak na wałku rozrządu w położeniu górnym 2 - śruby do regulacji napięcia paska 3 - występ na kole pasowym pokrywa się z nadlewem SMAROWANIE  Ciśnienie oleju (temp. oleju 90oC):  - przy 750 obr/min: 0,1 MPa  - przy 2000 obr/min: 0,28 MPa  Zaświecenie się lampki kontrolnej  ciśnienia oleju: 0,04±0,01 MPa  Filtr oleju, typ: Motorcraft EFL 134,  Filtron OP530, Sędziszów PP-4.7.7  CHŁODZENIE  Termostat:  - początek otwarcia: 85-89oC - pełne otwarcie: 99-102oC - skok zaworu: 7,5 mm Ciśnienie otwarcia w korku zbiornika: 0,085-0,11 MPa  Spuszczanie płynu: odkręcić korek na zbiorniku wyrównawczym,  odkręcić korek spustowy z kadłuba silnika pod kolektorem wydechowym, od strony sprzęgła, odłączyć dolny przewód gumowy od chłodnicy; dla przyspieszenia spływania odkręcić korek z obudowy termostatu Napełnianie: wlewać płyn przez otwór w obudowie termostatu do górnej krawędzi, odczekać na wypłynięcie pęcherzyków, zamknąć obudowę termostatu i kontynuować napełnianie przez otwór w zbiorniku  wyrównawczym do znaku ZASILANIE  Typ gaźnika: stałociśnieniowy Ford Oznaczenie: 81 SF-9510-KCA Ciśnienie zasilania pompy: 0,022-0,035 MPa  Uchylenie przepustnicy: 3,4 mm Uchylenie przepustnicy rozruchowej (dźwignia urządzenia  rozruchowego w położeniu dolnym): 4,4 mm  Obroty biegu jałowego  (wentylator włączony): 800±50 obr/min Zawartość CO: 1,5±0,5 % Termostat w filtrze powietrza:  - temperatura otwarcia klapy: 20o±2oC  Filtr powietrza, typ: Motorcraft EFA 248, Filtron AE220 - okres wymiany: co 40 000 km  ZAPŁON  Kolejność zapłonu: 1-3-4-2  (nr 1 od strony napędu rozrządu)  Wyprzedzenie zapłonu (bieg jałowy, odłączony przewód podciśnienia, włączony wentylator)  - zasilanie etyliną: 12o przed ZZ - zasilanie benzyną bezołowiową: 8o przed ZZ  Rodzaj zapłonu: tranzystorowy Rozdzielacz zapłonu, typ: bezstykowy z czujnikiem indukcyjnym  Bosch 0 237 600 006 lub Lucas - wyprzedzenie od regul. odśrodkowego: +12o/3000 obr/min  - max. wyprzedzenie od regul. podciśnieniowego: +18o  Cewka zapłonowa:  - rezystancja uzwojenia pierwotnego: 0,72-0,88 W  - rezystancja uzwojenia wtórnego: 4,5-7,0 kW  Świece zapłonowe: Motorcraft Super AGP 22 C  - odstęp elektrod: 0,6 mm  - wymiana: co 20 000 km  SPRZĘGŁO  Średnica tarczy zewn./wewn.: 190/135mm  Grubość okładzin: 3,2 mm  Średnica trzpienia do centrowania tarczy: 15 mm  Skok całkowity pedału sprzęgła: 55 mm  (samoczynna regulacja skoku jałowego)  SKRZYNIA BIEGÓW  Typ: mechaniczna, 4-biegowa Spuszczanie oleju: po odkręceniu nakrętki kołpakowej mieszczącej  zatrzask mechanizmu zmiany biegów (bezpośrednio pod korkiem  przelewowym) Miejsce do napełniania: korkiem przelewowym  Kontrola poziomu oleju: do dolnej krawędzi otworu po wykręceniu korka przelewowego w obudowie skrzyni  GEOMETRIA KÓŁ  Warunki pomiaru: pojazd nie obciążony, 1/2 zbiornika paliwa Rozbieżność kół przednich:  - do 05.1983: 2±1 mm (20´±10´) - do kontroli: -5...+1,5 mm - od 05.1983: 2,5±1 mm (25´±10´) - sposób regulacji: przy końcówce drążka kierowniczego  Pochylenie kół przednich (nie regulowane):  - do 05.1983:  - wersja standard i L: 2o06´±1o - wersja GL: 1o48´±1o - wersja kombi: 1o53´±1o - od 05.1983:  - wersja 3-drzwiowa: 1o15´±1o - wersja 5-drzwiowa: 0o10´±1o Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowane):  - do 05.1983 2o44´±1o - od 05.1983:  - wersja 3-drzwiowa:: 2o15´±1o - wersja 5-drzwiowa: 2o25´±1o Zbieżność kół tylnych (nie regulowana):  - do 05.1983: 2,75±1 mm (28´±10´) - od 05.1983, przy odległości środka koła tylnego od krawędzi wnęki: - 349-372 mm: 0,8 mm (8´±52´) - 373-396 mm: 1,5 mm (15´±52´) - 397-420 mm: 3,0 mm (30´±52´) - 421-438 mm: 5,0 mm (50´±52´) Pochylenie koła tylnego (nie regulowane)  - do 05.1983: nie podlega sprawdzeniu - od 05.1983, przy odległości środka koła tylnego od krawędzi wnęki jak wyżej, odpowiednio: -1o05´/-30´/-14´/+52´±1o HAMULCE  Hamulce, rodzaj: dwuobwodowe z podziałem diagonalnym  Hamulce przednie, typ: tarczowe, ATE FN 54 Tarcza hamulcowa, średnica zewn.: 239,45 mm  - grubość: 10,0 mm (min 8,7) Dopuszczalne bicie tarczy: 0,15 mm  Grubość okładzin ciernych: min 1,5 mm  Hamulce tylne, typ: bębnowe Girling, z samoregulacją szczęk Bęben hamulcowy, średnica: 180 mm  Grubość okładzin ciernych: min 1,0 mm Hamulec awaryjny: skok kołków kontrolnych w tarczach hamulca  powinien wynosić po zsumowaniu dla koła prawego i lewego 1,0-2,5 mm (do 01.1982) lub 0,5-1,0 mm (od 01.1982), regulacja linki nakrętką przy przelotce, po jej poluzowaniu wkrętakiem wprowadzonym między  odsadzenie nakrętki i pancerz; naprężyć linkę na tyle, aby kołki dały się jeszcze obrócić Minimalna suma sił hamowania  hamulec roboczy/awaryjny: 715/316 kG Masa, d.m.c.: 1375 kg  KOŁA I OGUMIENIE ` Obręcze kół: 4,5x13 lub 5x13  Ogumienie: 145SR13 lub 155SR13 Ciśnienie w oponach, przód/tył: 0,18/0,18 MPa  WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE  Akumulator: 43 lub 50 Ah  Alternator, typ: Bosch G1-28A, K135A, K145A lub Lucas A115/28, A115/36, A133/45 lub Motorola 9AR2650D, 9AR2652F, 9AR2657G  - min. długość szczotek: 5 mm (Bosch, Lucas), 4 mm (Motorola) - napięcie regulowane przy 4000 obr/min i 3-7 A: 3,7-14,6V  Pasek klinowy, rozmiar: Motorcraft 0165 lub Gates 6312MC - naciąg: ugięcie 10 mm pod naciskiem kciuka w środku  Rozrusznik, typ: Bosch 0,8 kW lub 0,9 kW, Lucas 8M90 lub 9M90, Denso 0,6 kW lub 0,9 kW Minimalna długość szczotek: 10 mm (Bosch) lub 8 mm (Lucas) Reflektory, żarówki: 40/45 W - ustawienie: 13 cm/10 m  MOMENTY DOKRĘCANIA  Głowica (kolejność, rys.)  1. faza: 25 Nm  2. faza: 55 Nm  3. faza: 90o  4. faza: 90o (śruby głowicy są jednorazowego użytku)  Koło wałka rozrządu: 54-59 Nm Koło pasowe wału korbowego: 100-115 Nm  Pokrywa stopy korbowodu: 26-33 Nm  Pokrywa łożysk głównych wału: 90-100 Nm  Koło zamachowe: 83-90 Nm Nakrętka czopa piasty:  - koło przednie: 205-235 Nm - koło tylne: z regulacją naciągu łożyska* *) Dokręcić nakrętkę 20-25 Nm, obracając przy tym bęben; poluzować  o 1/2 obrotu; dokręcić ręką ROZMIESZCZENIE NUMERÓW  Numer nadwozia: wybity na podłodze po stronie pasażera, pod  wykładziną między siedzeniem a progiem, również na tabliczce na  pasie przednim, 6. litera - rok produkcji (np. B=1981, C=1982 ...)  7. litera - miesiąc produkcji  Numer silnika: wybity na nadlewie kadłuba między kolektorem  wylotowym a pokrywą paska rozrządu, dwie pierwsze litery określają datę produkcji (jak wyżej), pięć cyfr - numer bieżący POJEMNOŚCI  Zbiornik paliwa, ilość: 40 dm3 (LO95)  - w samochodach wyprodukowanych po 09.1984 można stosować stale benzynę bezołowiową, w samochodach wcześniejszych tylko co czwarte tankowanie  Miska olejowa silnika, ilość: 3,75 dm3 (z filtrem) - rodzaj oleju: SG/CD wg API, 10W30 wg SAE - okres wymiany: co 10 000 km Układ chłodzenia, ilość: 7,1 dm3  - okres wymiany: co 2 lata  Skrzynia biegów, ilość: 2,8 dm3  - rodzaj oleju: Ford SQM2C-9008-A SAE 80 - okres wymiany: nie wymienia się Układ hamulcowy, ilość: 0,5 dm3  - rodzaj płynu: Ford SAM-6C-9101-A/C (żółty) lub ESEA-M6C-1001A (zielony); płyny te można mieszać  - okres wymiany: co 60 000 km lub co 2 lata