Informacyjne karty serwisowe
Ford Escort 1.6


okres produkcji: 09.1980 - 12.1985
  


Prezentujemy kolejną część cyklu autorstwa Krzysztofa Trzeciaka, dotyczącego informacyjnych kart serwisowych. Zebrane w kartach informacje zostały przygotowane na podstawie fabrycznych instrukcji napraw lub wiarygodnych materiałów, weryfikowanych dodatkowo w kilku źródłach.
Dobór danych w kartach uwzględnia możliwie wszechstronne ich wykorzystanie w każdym, nie autoryzowanym warsztacie, na przykład:
- w warsztacie napraw i przeglądów (informacje o wymaganych luzach zaworów, okresach wymiany płynów i paska rozrządu, o zamiennikach filtrów, zalecanych rodzajach płynów, sposobach odpowietrzania, wymiarach naprawczych hamulców, parametrach regulacyjnych biegu jałowego)
- w warsztacie napraw głównych silnika (informacje o wymiarach naprawczych, ustawianiu rozrządu, momentach dokręcania)
- na stanowisku elektrycznym (dane do kontroli alternatorów i rozruszników, typ i naciąg paska klinowego, parametry elektryczne układu zapłonowego, układu ABS i wtryskowego)
- na stanowisku diagnostycznym (dane do geometrii zawieszenia, ciśnienia sprężania w cylindrach, dane do regulacji zapłonu, gaźników i pomp wtryskowych)
- na stanowisku badań technicznych (informacje o siłach hamowania, ustawieniu świateł, rozmieszczeniu numerów, ciśnieniu w oponach, zalecanym ogumieniu)
W prezentacji modeli na kartach nie jest zachowana kolejność alfabetyczna nazw producentów.
  
SILNIK benzynowy
Typ: LPA (CVH)
Pojemność: 1597 cm3
Średnica cylindra ´ skok tłoka: 79,96 ´ 79,52 mm
Moc maksymalna: 58 kW/79 KM
- przy obrotach: 5800 obr/min
Moment maksymalny: 125 Nm
- przy obrotach: 3000 obr/min
Stopień sprężania: 9,5
Ciśnienie sprężania: 1,12-1,48 MPa (min 0,9)

CYLINDRY (wymiary w mm)
Średnica cylindra (tolerancja +0,01):
- nominalna (4 selekcje): 79,94/79,95/79,96/79,97
- nadwymiarowa (A, B, C): 80,23/80,24/80,25
Tłok (tolerancja +0,01):
- średnica nominalna: 79,91/79,92/79,93/79,94
- średnica naprawcza: 79,930-79,955
- średnica nadwymiarowa: (+0,29) 80,210-80,235 
(+0,50) 80,430-80,455
Luz tłok-cylinder, w produkcji: 0,020-0,040
- po naprawie: 0,010-0,045
Luz zamków pierścieni tłokowych (mierzony w cylindrze):
- górny/środkowy: 0,30-0,45
- dolny: 0,4-1,4
Sworzeń tłokowy:
- wcisk w korbowodzie: 0,013-0,045
- temp. korbowodu podczas montażu: 260-400oC
- luz w tłoku: 0,005-0,011
Korbowód, luz promieniowy: 0,006-0,060

WAŁ KORBOWY (wymiary w mm)
Średnica czopów głównych: 57,98-58,00 
- podwymiarowa: 0,25/0,50/0,75 
Średnica czopów korbowych: 47,89-47,91
- podwymiarowa: 0,25/0,50/0,75/1,00
Luz panewek głównych: 0,011-0,058
Luz osiowy wału korbowego: 0,09-0,30
Półpierścienie oporowe:
- grubość nominalna: 2,301-2,351
- grubość nadwymiarowa: 2,491-2,541

GŁOWICA (wymiary w mm)
Pojemność komory spalania: 53,01-56,21 cm3
Gniazda zaworów: 
- pochylenie przylgni: 45o
- korekcja górna po naprawie: 15o
- korekcja dolna po naprawie: 75/70o
- szerokość: 1,75-2,32 
Prowadnice zaworów, średnica gniazda w głowicy: 
- nominalna: 8,063-8,094
- nadwymiarowa: +0,20/0,40
Zawory: ssący wydechowy
- średnica grzybka: 41,9-42,1 36,9-37,1
- średnica trzonka: 8,025-8,043 7,999-8,017
- średnica trzonka nadwym.: +0,2/0,4 +0,2/0,4
- luz w prowadnicy: 0,020-0,063 0,046-0,089
- długość: 134,54-135,00 131,57-132,03

ROZRZĄD (wymiary w mm)
Luz zaworów: nie reguluje się, popychacze hydrauliczne 
Wałek rozrządu, luz osiowy: 0,05-0,15
- grubość płytki ustalającej: 4,99-5,01
Średnice łożysk wałka/gniazd w głowicy:
- numer 1: 44,75/44,783-44,808
- numer 2: 45,00/45,033-45,058
- numer 3: 45,25/45,283-45,308
- numer 4: 45,50/45,533-45,558
- numer 5: 45,75/45,783-45,808
Otwieranie zaworu ssącego: 13o po ZZ 
Wznios krzywki: 5,79
Popychacz hydrauliczny:
- średnica: 22,25
- luz w głowicy: 0,015
Sprężyny zaworów:
- wysokość w stanie swobodnym: 47,2
- wysokość przy obciążeniu: 27,7/853-932 N
37,084/401-441 N
Rodzaj napędu rozrządu: pasek zębaty z napinaczem ustawianym ręcznie; napięcie paska prawidłowe, jeżeli daje się zbliżyć pod naciskiem kciuka (siłą ok. 6 kG) na odległość 4-6 mm do koła pompy wody 
(„X” na rys.)
Typ paska zębatego: 92 zęby ´ 876 dłg. ´ 3/8˝ (np. Gates 5224XS), 
kontrola naciągu: co 10 000 km
- wymiana: co 60 000 km 
Ustawienie rozrządu (rys): 
1 - znak na wałku rozrządu 
w położeniu górnym
2 - śruby do regulacji napięcia paska
3 - występ na kole pasowym pokrywa 
się z nadlewem

SMAROWANIE
Ciśnienie oleju (temp. oleju 90oC)
- przy 750 obr/min: 0,1 MPa
- przy 2000 obr/min: 0,28 MPa 
Zaświecenie się lampki kontrolnej 
ciśnienia oleju: 0,04±0,01 MPa
Filtr oleju, typ: Motorcraft EFL 134, 
Filtron OP530, Sędziszów PP-4.7.7

CHŁODZENIE
Termostat: 
- początek otwarcia: 85-89oC
- pełne otwarcie: 99-102oC
- skok zaworu: 7,5 mm
Ciśnienie otwarcia w korku zbiornika: 0,085-0,11 MPa
Spuszczanie płynu: odkręcić korek na zbiorniku wyrównawczym, odkręcić korek spustowy z kadłuba silnika pod kolektorem wydechowym, od strony sprzęgła, odłączyć dolny przewód gumowy od chłodnicy; dla przyspieszenia spływania odkręcić korek z obudowy termostatu
Napełnianie: wlewać płyn przez otwór w obudowie termostatu do górnej krawędzi, odczekać na wypłynięcie pęcherzyków, zamknąć obudowę termostatu i kontynuować napełnianie przez otwór w zbiorniku wyrównawczym do znaku

ZASILANIE
Typ gaźnika: stałociśnieniowy Ford
Oznaczenie: 81 SF-9510-KFA
Ciśnienie zasilania pompy: 0,022-0,035 MPa
Uchylenie przepustnicy: 3,4 mm
Uchylenie przepustnicy rozruchowej (dźwignia urządzenia rozruchowego w położeniu dolnym): 3,3 mm
Obroty biegu jałowego: 800 ± 50 obr/min
(wentylator włączony)
Zawartość CO: 1,5±0,5 %
Termostat w filtrze powietrza
- temperatura otwarcia klapy: 20o±2oC
Filtr powietrza, typ: Motorcraft EFA 248
- okres wymiany: co 40 000 km 
ZAPŁON 
Kolejność zapłonu: 1 - 3 - 4 - 2 (nr 1 od napędu rozrządu)
Wyprzedzenie zapłonu (bieg jałowy, odłączony przewód podciśnienia, włączony wentylator): 
- zasilanie etyliną: 12o przed ZZ
- zasilanie benzyną bezołowiową: 8o° przed ZZ
Rodzaj zapłonu: tranzystorowy
Rozdzielacz zapłonu, typ: bezstykowy z czujnikiem indukcyjnym
- wyprzedzenie od regul. odśrodkowego: +10o/3000 obr/min 
- max wyprzedzenie od regul. podciśnieniowego: +22o
Cewka zapłonowa:
- rezystancja uzwojenia pierwotnego: 0,72-0,88 W
- rezystancja uzwojenia wtórnego: 4,5-7,0 kW 
Świece zapłonowe: Motorcraft Super AGPR 22 C 
- odstęp elektrod: 0,6 mm 
- wymiana: co 20 000 km 

SPRZĘGŁO
Średnica tarczy zewn./wewn.: 200/136mm
Grubość okładzin: 3,2 mm
Średnica trzpienia do centrowania tarczy: 15 mm
Skok całkowity pedału sprzęgła: 155 mm

SKRZYNIA BIEGÓW
Typ: mechaniczna, 4- lub 5-biegowa
Spuszczanie oleju: po odkręceniu nakrętki kołpakowej mieszczącej 
zatrzask mechanizmu zmiany biegów (pod korkiem przelewowym)
Miejsce do napełniania: korek przelewowy
Kontrola poziomu oleju: do dolnej krawędzi otworu po wykręceniu korka przelewowego w obudowie skrzyni
Typ: automatyczna, Ford ATX
Kontrola poziomu oleju: silnik na biegu jałowym, temp. oleju w skrzyni 40-60oC, dźwignia wybieraka biegów na „P”, poziom oleju między znakami MAX i MIN na wskaźniku bagnetowym

GEOMETRIA KÓŁ
Warunki pomiaru: pojazd nie obciążony, 1/2 zbiornika paliwa
Rozbieżność kół przednich: 
- do 05.1983: 2±1 mm (20´±10´)
- do kontroli: -5...+1,5 mm
- od 05.1983: 2,5±1 mm (25´±10´)
- sposób regulacji: przy końcówce drążka kierowniczego
Pochylenie kół przednich (nie regulowane):
- do 05.1983 - wersja standard i L: 2o06´±1o
- wersja GL: 1o48’±1o
- wersja kombi: 1o53’±1o
- od 05.1983 - wersja 3-drzwiowa: 1o15’±1o
- wersja 5-drzwiowa: 0o10’±1o 
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowane):
- do 05.1983: 2o44’±1o
- od 05.1983 - wersja 3-drzwiowa: 2o15’±1o
- wersja 5-drzwiowa: 2o25’±1o
Zbieżność kół tylnych (nie regulowana):
- do 05.1983: 2,75±1 mm (28´±10´)
- od 05.1983, przy odległości środka koła tylnego od krawędzi wnęki:
- 349-372 mm: 0,8 mm (8´±52´)
- 373-396 mm: 1,5 mm (15´±52´)
- 397-420 mm: 3,0 mm (30´±52´)
- 421-438 mm: 5,0 mm (50´±52´)
Pochylenie koła tylnego (nie regulowane): 
- do 05.1983: nie podlega sprawdzeniu
- od 05.1983, przy odległości środka koła tylnego od krawędzi wnęki jak wyżej, odpowiednio: -1o05´/-30´/-14´/+52´ ±1o

HAMULCE
Hamulce, rodzaj: dwuobwodowe z podziałem diagonalnym
Hamulce przednie, typ: tarczowe, ATE FN 54
Tarcza hamulcowa, średnica zewn.: 239,45 mm
- grubość: 24,0 mm (min 22,7)
Dopuszczalne bicie tarczy: 0,15 mm
Grubość okładzin ciernych: min 1,5 mm
Hamulce tylne, typ: bębnowe Girling, z samoregulacją szczęk
Bęben hamulcowy, średnica: 180 mm (203,2 mm)*
*) dotyczy niektórych wersji
Grubość okładzin ciernych: min 1,0 mm
Hamulec awaryjny: skok kołków kontrolnych w tarczach hamulca powinien wynosić po zsumowaniu dla koła prawego i lewego 1,0-2,5 mm (do 01.1982) lub 0,5-1,0 mm (od 01.1982), regulacja linki nakrętką przy przelotce, po jej poluzowaniu wkrętakiem wprowadzonym między odsadzenie nakrętki i pancerz; naprężyć linkę na tyle, aby kołki dały się jeszcze obrócić
Min. suma sił hamowania: 
hamulec roboczy/awaryjny: 715/316 kG
Masa, d.m.c.: 1375 kg

KOŁA I OGUMIENIE
Obręcze kół: 4,5´13 lub 5´13 
Ogumienie: 145SR13 lub 155SR13
Ciśnienie w oponach, przód/tył: 0,18/0,18 MPa (145SR13)
0,16/0,20 MPa (155SR13)

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE
Akumulator: 43 lub 52 Ah 
Alternator, typ: Bosch G1-28A, K135A, K145A lub Lucas A115/28, A115/36, A133/45 lub Motorola 9AR2650D, 9AR2652F, 9AR2657G
- min długość szczotek: 5 mm (Bosch, Lucas), 4 mm (Motorola)
- napięcie regulowane przy 4000 obr/min i 3-7 A: 13,7-14,6V
Pasek klinowy, rozmiar: Motorcraft 0165 lub Gates 6312MC
- naciąg: ugięcie 10 mm pod naciskiem kciuka w środku 
Rozrusznik, typ: Bosch 0,8 kW lub 0,9 kW, Lucas 8M90 lub 9M90, Denso 0,6 kW lub 0,9 kW
Min. długość szczotek: 10 mm (Bosch) lub 8 mm (Lucas)
Reflektory, żarówki: 40/45 W
- ustawienie: 13 cm/10 m

MOMENTY DOKRĘCANIA
Głowica (kolejność, rys.)
1. faza: 25 Nm
2. faza: 55 Nm
3. faza: 90o
4. faza: 90o (śruby głowicy są jednorazowego użytku)
Koło wałka rozrządu: 54-59 Nm
Koło pasowe wału korbowego: 100-115 Nm
Pokrywa stopy korbowodu: 26-33 Nm 
Pokrywa łożysk głównych wału: 90-100 Nm
Koło zamachowe: 83-90 Nm
Nakrętka czopa piasty:
- koło przednie: 205-235 Nm
- koło tylne: z regulacją naciągu łożyska*
*) Dokręcić nakrętkę 20-25 Nm, obracając przy tym bęben; poluzować 
o 1/2 obrotu; dokręcić ręką

ROZMIESZCZENIE NUMERÓW
Numer nadwozia: wybity na podłodze po stronie pasażera, pod wykładziną między siedzeniem a progiem, również na tabliczce na pasie przednim, 6. litera - rok produkcji (np. B=1981, C=1982 ...) 7. litera - miesiąc produkcji 
Numer silnika: wybity na nadlewie kadłuba między kolektorem wylotowym a pokrywą paska rozrządu, dwie pierwsze litery określają datę produkcji (jak wyżej), pięć cyfr - numer bieżący

POJEMNOŚCI
Zbiornik paliwa, ilość: 40 dm3 do 08.83 lub 48 dm3 od 9.83
- w samochodach wyprodukowanych po 09.1984 można stosować stale benzynę bezołowiową(LO95), w samochodach wcześniejszych tylko co czwarte tankowanie
Miska olejowa silnika, ilość: 3,75 dm3 (z filtrem)
- rodzaj oleju: SG/CD wg API, 10W30 wg SAE
- okres wymiany: co 10 000 km
Układ chłodzenia, ilość: 7,8 dm3
- okres wymiany: co 2 lata 
Skrzynia biegów, ilość: 2,8 dm3 (4.bieg.) lub 3,1 dm3 (5.bieg.)
- rodzaj oleju: Ford SQM2C-9008-A SAE 80
- okres wymiany: nie wymienia się
Skrzynia biegów automatyczna: 7,45 dm3
- rodzaj oleju: Ford ATF SQM-2C9010-A lub ESP-M2C 138-CJ (starsze typy skrzyni z numerem E3RP...), albo ESP-M2C 166-H (nowsze typy skrzyni z numerem E6RP...)
Układ hamulcowy, ilość: 0,5 dm3
- rodzaj płynu: Ford SAM-6C-9101-A/C (żółty) lub ESEA-M6C-1001A (zielony); płyny te można mieszać
- okres wymiany: co 60 000 km lub co 2 lata