|
Informacyjne karty serwisowe |
| Honda Civic |
okres produkcji:
10.1983 - 10.1987
SILNIK: benzynowy Typ: EV2 Pojemność: 1342 cm3 Średnica cylindra x skok tłoka: 74 x 78 mm Moc maksymalna: 52 kW /71 KM - przy obrotach: 6000 obr/min Moment maksymalny: 102 Nm Stopień sprężania: 8,2 Ciśnienie sprężania: min 1,25 MPa (min 1,0) CYLINDRY (wymiary w mm) Średnica cylindra: - nominalna: 74,00-74,02 - dopuszczalna: max 74,10 Tłok: - średnica nominalna: 73,970-73,990 - średnica dopuszczalna: min 73,96 - miejsce pomiaru średnicy: 16 mm od dolnej krawędzi płaszcza, 90o do osi sworznia Luz tłok-cylinder: 0,01-0,04 - dopuszczalny: 0,07 Luz pierścieni tłokowych w rowkach: - pierścień górny: 0,03-0,06 (max 0,13) - pierścień środkowy: 0,03-0,055 (max 0,13) Luz zamków pierścieni tłokowych: - pierścień górny/środkowy: 0,15-0,35 (max 0,6) - pierścień dolny: 0,3-0,9 (max 1,1) Rozmieszczenie pierścieni na tłoku: zamki nie mogą się znaleźć w osi sworznia oraz po stronie dociskanej tłoka do cylindra Sworzeń tłokowy: demontowany i montowany pod prasą hydrauliczną; podczas montażu znak modelu na trzonie korbowodu musi się znaleźć po stronie takiego samego znaku na tłoku przy otworze sworznia Montaż tłoka i korbowodu w silniku: otwór olejowy w trzonie korbowodu musi się znaleźć po stronie kolektora ssącego, znaki modelu na trzonie korbowodu i boku tłoka muszą być skierowane do przodu silnika Korbowód, luz osiowy stopy: 0,15-0,30 (max 0,40) WAŁ KORBOWY (wymiary w mm)  Średnica czopów głównych: 49,976-50,000 Średnica czopów korbowych: 39,976-40,000 Luz panewek głównych: 0,024-0,042 (max 0,07) Luz panewek korbowych: 0,020-0,038 (max 0,07) Luz osiowy wału korbowego: 0,10-0,35 (max 0,45) Bicie promieniowe wału: max 0,06 Dopuszczalna owalność i stożkowość czopów: 0,01 GŁOWICA (wymiary w mm) Dopuszczalne zwichrowanie: 0,05 Gniazda zaworów: - pochylenie przylgni: 45o - korekcja górna po naprawie: 32o - korekcja dolna po naprawie: 60o - szerokość: 1,25-1,55 (max 2,0) Zawory: ssący wydechowy - średnica grzybka: 26,9-27,1 28,9-29,1 - średnica trzonka: 6,58-6,59 6,55-6,56 - średnica trzonka dopuszczalna: 6,55 6,52 - grubość krawędzi grzybka: 1,05-1,35 1,65-1,95 - luz w prowadnicy: 0,020-0,050 0,050-0,080 - luz w prowadnicy dop.: 0,08 0,11 - długość: 112,56-112,86 113,66-113,96 Prowadnice zaworów: - średnica wewnętrzna: 6,61-6,63 6,61-6,63 - średnica wewnętrzna dop.: 6,65 6,65 Montaż prowadnic w głowicy: głowica podgrzana do 150oC, prowadnice wciskane od strony dźwigni zaworów, aż będą wystawać na wymiar 17,5 mm (strona ssąca) lub 16,0 mm (strona wydechowa) ROZRZĄD (wymiary w mm) Luz zaworów (silnik zimny): - zawory ssące: 0,17-0,22 - zawory wydechowe: 0,22-0,27 Wałek rozrządu - luz osiowy: 0,05-0,15 (max 0,50) - bicie promieniowe: max 0,03 - luz w łożyskach: 0,050-0,098 (max 0,15) Otwieranie zaworu ssącego: - skrzynia mechaniczna: 15o po ZZ - skrzynia automatyczna: 10o po ZZ Średnica krzywki: - zawory ssące: 40,056 - zawory wydechowe: 40,078 Luz dźwigni zaworów na osi: 0,018-0,054 (max 0,08) Sprężyny zaworów: - wysokość w stanie swobodnym: 47,6 (max 46,6) Rodzaj napędu rozrządu: pasek zębaty z napinaczem Typ paska zębatego: 962 x 101 zębów x 3/8˝ (np. Gates 5084XS) - wymiana: co 100 000 km Ustawienie rozrządu (rys): 1 - znak odniesienia na pokrywie, 2 - znak biały położenia w ZZ, 3 - znak czerwony wyprzedzenia zapłonu, 4 - znaki na wałku rozrządu muszą być na wysokości krawędzi głowicy SMAROWANIE Ciśnienie oleju (temp. oleju 90oC): - przy 3000 obr/min: 0,34-0,42 MPa Ciśnienie otwarcia zaworu nadmiarowego: 0,45 MPa Pompa oleju: - luz obudowa-koło zębate zewn.: 0,100-0,175 (max 0,2) - luz między kołami zębatymi: 0,14 (max 0,2) - luz osiowy kół w obudowie: 0,03-0,08 (max 0,15) Filtr oleju, typ: Filtron OP571, Sędziszów PP-5.1.1 CHŁODZENIE Termostat: - początek otwarcia: 76-78oC - pełne otwarcie: 91oC - skok zaworu: 8 mm Ciśnienie otwarcia w korku chłodnicy: 0,105 MPa Wentylator - temperatura włączenia: 88,5-91,5oC - temperatura wyłączenia: 85,5-86,5oC Rezystancja czujnika temperatury (sterującego wskaźnikiem): - przy 50oC: 154±20 W - przy 80oC: 52±5 W Spuszczanie płynu: odkręcić korek na zbiorniku wyrównawczym, odkręcić korek spustowy u dołu; po opróżnieniu chłodnicy wymontować i opróżnić zbiornik wyrównawczy Napełnianie: napełnić zbiornik wyrównawczy, otworzyć odpowietrznik na króćcu wylotowym górnego przewodu gumowego, wlać płyn do chłodnicy aż do krawędzi wlewu; zamknąć odpowietrznik, jak tylko wyciekający płyn będzie pozbawiony powietrza; przy zdjętym korku wlewowym chłodnicy włączyć i nagrzać silnik, aż włączy się wentylator; sprawdzić poziom w zbiorniku i chłodnicy, ew. dopełnić ZASILANIE Pompa paliwa: - ciśnienie tłoczenia (mierzone na biegu jałowym przy zatkanym króćcu powrotnym): 0,018-0,027 MPa - wydatek: 170 cm3/min Typ gaźnika: Keihin Ustawienie pływaka (mierzone od uszczelki do górnej powierzchni pływaka, przy pokrywie postawionej pionowo, pływakiem do dołu; regulacja wkrętem w zaworze iglicowym): 34,5-37,4 Skok dźwigni pompki przyspieszenia: 18,5-19,5 Obroty biegu jałowego: - skrzynia mechaniczna: 750 ± 50 obr/min - skrzynia automatyczna: 700 ± 50 obr/min Zawartość CO: 3,0 % (0,5-2,0% na Szwajcarię) „Szybki bieg jałowy”: 1500-2500 obr/min Filtr powietrza, typ: Filtron AR278 - okres wymiany: co 24 000 km ZAPŁON Kolejność zapłonu: 1-3-4-2 Wyprzedzenie zapłonu (bieg jałowy): 12o±2 przed ZZ Rodzaj zapłonu: tranzystorowy Rozdzielacz zapłonu, typ: bezstykowy z czujnikiem indukcyjnym - wyprzedzenie od reg. odśrodkowego: 20o/2800 obr/min 30o/5000 obr/min Cewka zapłonowa: - rezystancja uzwojenia pierwotnego: 1,24-1,46 W - rezystancja uzwojenia wtórnego: 8-12 kW Świece zapłonowe: NGK BPR6EY-11, Denso W20EXR-U11 - odstęp elektrod: 1,0-1,1 mm - wymiana: co 24 000 km SPRZĘGŁO Średnica tarczy zewnętrzna: 190 mm Grubość tarczy sprzęgła: 8,1-8,8 mm (min 5,7) Zagłębienie nitów w okładzinie: 1,3 mm (min 0,2) Skok jałowy pedału sprzęgła: 20 mm Skok jałowy dźwigni wyłączania: 4-5 mm SKRZYNIA BIEGÓW Typ: mechaniczna, 4- lub 5-biegowa Spuszczanie oleju: korek dolny w obudowie przekładni głównej Miejsce do napełniania: korek górny (śruba) w obudowie przekładni głównej Kontrola poziomu: wykręcić korek górny i sprawdzić palcem, czy poziom oleju sięga krawędzi otworu Typ: automatyczna, Hondamatic 3-biegowa Kontrola poziomu: w ciągu minuty od zatrzymania silnika wykręcić wskaźnik ze skrzyni biegów, poziom oleju powinien być między znakami Spuszczanie oleju: korek dolny w obudowie pod klucz czworokątny Miejsce do napełniania: otwór wskaźnika poziomu GEOMETRIA KÓŁ Warunki pomiaru: pojazd nie obciążony Zbieżność kół przednich: 0 mm - sposób regulacji: przy końcówce drążka kierowniczego Pochylenie koła przedniego: 0o (nie regulowane) Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy: 2o20´ (nie regulowane) Zbieżność kół tylnych: 2 mm (nie regulowana) Pochylenie koła tylnego: 45´ (nie regulowane) HAMULCE Hamulce, rodzaj: dwuobwodowe z podziałem diagonalnym Hamulce przednie, typ: tarczowe Tarcza hamulcowa, średnica zewn.: 190 mm - grubość: 12,0 mm (min 10) Dop. bicie tarczy mierzone 10 mm od krawędzi: 0,10 mm Grubość okładzin ciernych: min 3 mm (bez płytki) Hamulce tylne, typ: bębnowe, z samoregulacją szczęk Bęben hamulcowy, średnica: 180 mm (max 181) Grubość okładzin ciernych: min 2,0 mm Hamulec awaryjny: regulacja nakrętką dostępną po zdjęciu pokrywy na konsoli środkowej, blokada kół musi następować po zaciągnięciu dźwigni ręcznej do 4-8 zapadki Pedał hamulca: - wysokość mierzona od gumowej stopki do narożnika blachy podłogi po odwinięciu wykładziny: 174 mm (regulacja drążkiem popychacza) - skok jałowy: 1-5 mm Min. suma sił hamowania hamulec roboczy/awaryjny: 610/270 kG Masa, d.m.c.: 1170 kg KOŁA I OGUMIENIE Obręcze kół: 4Jx13 Ogumienie: 155SR13 Ciśnienie w oponach, przód/tył: 0,18/0,18 MPa WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE Akumulator: 47 Ah Alternator: - moc znamionowa: 800 W - min. długość szczotek: min 4,5 mm Pasek klinowy, rozmiar: 3-rowkowy 738 mm, np. Gates 38344 Rozrusznik, typ: Denso lub Hitachi - prąd maksymalny: 55 A - min. długość szczotek: 11 mm Reflektory, żarówki: 55/65 W MOMENTY DOKRĘCANIA Głowica (kolejność, rys.) 1. faza: 30 Nm 2. faza: 60 Nm Koło wałka rozrządu: 38 Nm Pokrywa stopy korbowodu: 28 Nm Pokrywa łożysk głównych wału: 50 Nm Koło zamachowe: 120 Nm Tarcza napędowa (skrzynia aut.): 75 Nm Osie dźwigni zaworów: 22 Nm Miska olejowa: 12 Nm Nakrętka czopa piasty: - koło przednie: 185 Nm - koło tylne: 185 Nm ROZMIESZCZENIE NUMERÓW Numer nadwozia: wybity na przegrodzie przed szybą Numer silnika: wybity na nadlewie kadłuba, od strony koła zamachowego, nad rozrusznikiem POJEMNOŚCI Zbiornik paliwa, ilość: 46 dm3 LO 94 Miska olejowa silnika, ilość: 3,5 dm3 (z filtrem) - rodzaj oleju: SE/SF wg API, 10W40 wg SAE - okres wymiany: co 12 000 km Układ chłodzenia, ilość: ok. 4 dm3 - okres wymiany: co 48 000 km Skrzynia biegów, ilość: 2,3 dm3 - rodzaj oleju: SE/SF wg API, 20W40 wg SAE - okres wymiany: co 48 000 km Skrzynia biegów automatyczna: 2,8 dm3 (do wymiany) - rodzaj oleju: Dexron ATF - okres wymiany: co 24 000 km Układ hamulcowy: - rodzaj płynu: DOT 3 lub DOT 4 - okres wymiany: co 48 000 km |