|
SILNIK: benzynowy
Typ: G4DJ
Pojemność: 1468 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka: 75,5 x 82 mm
Moc maksymalna: 62 kW / 84 KM
- przy obrotach: 5500 obr/min
Moment maksymalny: 124 Nm
- przy obrotach: 3000 obr/min
Stopień sprężania: 9,4
Ciśnienie sprężania: 1,32 MPa (min. 0,96)
CYLINDRY (wymiary w mm)
Średnica cylindra:
- nominalna: 75,50Đ75,53
- dopuszczalna owalność i stożkowość: 0,02
Tłok:
- średnica nominalna: 75,47Đ75,50
- naprawcza: + 0,25 /0,50 /0,75 /1,00
Luz tłok-cylinder: 0,02Đ0,04
Luz zamków pierścieni tłokowych:
- górny i środkowy: 0,20Đ0,35 (dop. 0,8)
- dolny: 0,20Đ0,70 (dop. 0,8)
Luz pierścieni w rowku tłoka:
- górny: 0,03Đ0,07 (dop. 0,15)
- środkowy: 0,02Đ0,06 (dop. 0,12)
Pierścienie nadwymiarowe: 0,25 /0,50 /0,75 /1,00
Sworzeń tłokowy:
- wcisk podczas montażu: 5Đ15 kN
Luz boczny korbowodu: 0,10Đ0,25 (dop. 0,40)
WAŁ KORBOWY (wymiary w mm)
Średnica czopów głównych:
- nominalna: 48,0
- podwymiarowa: 47,735Đ47,750
47,485Đ47,500
47,235Đ47,250
Średnica czopów korbowych:
- nominalna: 42,0
- podwymiarowa: 41,735Đ41,750
41,485Đ41,500
41,235Đ41,250
Luz czop głównyĐpanewka: 0,02Đ0,07
Luz czop korbowyĐpanewka: 0,01Đ0,06
Luz osiowy wału korbowego: 0,05Đ0,18 (dop. 0,25)
Owalność i stożkowość czopów: maks. 0,01
GŁOWICA (wymiary w mm)
Niepłaskość powierzchni: 0,05
Dopuszczalne zwichrowanie: 0,1
Gniazda zaworów:
- pochylenie przylgni: 45ˇ
- szerokość przylgni: 0,9Đ1,3
- nadwymiary: 0,3 / 0,6
Prowadnice zaworów: ssącego i wydechowego
- średnica zewnętrzna: 13,7Đ14,3
- nadwymiary i oznaczenie: 0,05 (5) / 0,25 (25) / 0,50 (50)
- średnica otworu w głowicy pod nadwymiary:
12,05Đ12,068 / 12,25Đ12,268 / 12,50Đ12,518
Średnica trzonka zaworu: ssącego wydechowego
- nominalna: 6,6 6,6
Luz zawór Đ prowadnica: 0,03Đ0,06 0,05Đ0,09
- dopuszczalny: 0,10 0,15
Grzybek zaworu:
- pochylenie przylgni: 45ˇ 45ˇ
- grubość krawędzi: 1,0 (min. 0,7) 1,5 (min. 1,0)
Sprężyna zaworu:
- wysokość bez obciążenia: 44,6 (min. 43,6)
- wysokość pod obciążeniem 24 kG: 27,3
ROZRZĄD (wymiary w mm)
Luz zaworów: silnik gorący zimny
- zawory ssące: 0,15 0,07
- zawory wydechowe: 0,25 0,17
- zawór wtryskowy*: 0,25 0,17
* tylko silnik z zasilaniem FBC
Luz osiowy wałka rozrządu: 0,05Đ0,20
Luz tuleja Đ czop wałka rozrządu: 0,05Đ0,09
Wałek rozrządu, zawory: ssące wydechowe
- wzniosy krzywek: 38,077 38,150
- dopuszczalne zużycie: -0,5 -0,5
Fazy rozrządu, zasilanie:
- otwarcie zaworu ssącego, przed ZZ: 18ˇ
- zamknięcie zaworu ssącego, po ZW: 49ˇ
- otwarcie zaworu wydech., przed ZW: 49ˇ
- zamknięcie zaworu wydech., po ZZ: 18ˇ
Rodzaj napędu rozrządu: pasek z napinaczem mechanicznym
Ustawienie rozrządu (rys.):
1 - znak na kole wałka rozrządu
2 - znak na głowicy
3 - znak na pokrywie przedniej
4 - znak na kole wału korbowego
SMAROWANIE
Ciśnienie oleju (temperatura oleju 75Đ90ˇC):
- bieg jałowy: min. 0,08 MPa
Pompa oleju:
- luz koło zębate-obudowa: 0,1Đ0,2 mm
- luz koło zębate wewn.-sierp: 0,22Đ0,34 mm
- luz koło zębate zewn.-sierp: 0,21Đ0,32 mm
Sprężyna zaworu regulacyjnego
- wysokość bez obciążenia: 46,6 mm
- wysokość pod obciążeniem 6,1 kG: 40,1 mm
Filtr oleju, typ: Purflux LS489A,
Sędziszów PP-4.8.4, Filtron PP-5.1
CHŁODZENIE
Termostat, wydech:
- początek otwarcia: 88ˇC
- pełne otwarcie: 100ˇC
- skok zaworu: min. 8 mm
Wyłącznik wentylatora:
- włączenie: 84+3ˇC
- wyłączenie: min. 78ˇC
Ciśnienie otwarcia korka wlewu: 0,081Đ0,108 MPa
ZASILANIE
Rodzaj: wtrysk wielopunktowy, katalizator, sonda lambda
Pompa paliwa: elektryczna w zbiorniku paliwa
Ciśnienie paliwa regulowane: 330 kPa
Czujnik położenia przepustnicy:
- rezystancja: 3,5Đ6,5 kW
- napięcie wyjściowe, bieg jałowy: 480Đ520 mV
Czujnik położenia ZZ: fotodioda
Czujnik ciśnienia MAP*:
- napięcie wyjściowe, bieg jałowy: 1Đ1,5 V
- napięcie wyjściowe, zapłon włączony: 4,5Đ5 V
Czujnik temperatury powietrza IAT*
- rezystancja: 2,5 kW przy 20ˇC
0,3 kW przy 80 ˇC
Czujnik temperatury płynu ECT: patrz czujnik IAT
Rezystancja wtryskiwacza: 13Ö16 W przy 20 ˇC
Obroty biegu jałowego: 700 ± 100 obr/min
Zawartość CO: 0,5 %
Filtr paliwa, typ: FRAM G5257
- okres wymiany: co 20 000 km
Filtr powietrza, typ: FRAM CA6362
- okres wymiany: co 40 000 km
* początkowo zamiast czujników MAP i IAT był montowany przepływomierz powietrza typu Karman
ZAPŁON
Rodzaj: bezstykowy, tranzystorowy
Kolejność zapłonu: 1 - 3 - 4 - 2 (nr 1 od napędu rozrządu)
Wyprzedzenie zapłonu, na biegu jał. (przewód podciśnieniowy odłączony): 5±2ˇ (regulowane)
- miejsce odczytu: na kole pasowym
(znak ăTÓ na podziałce oznacza 0ˇ)
Cewka zapłonowa, typ: np. Bosch 0 221 122 012
- rezystancja uzwojenia pierwotnego: 0,8±0,08 W
- rezystancja uzwojenia wtórnego: 12,1±1,8 kW
Świece zapłonowe, typ: NGK BUR 6 EA-11, Denso W20EPR-U,
Champion RN9YC4, Iskra FE65PRS-11
- odstęp elektrod: 1,0-1,1 mm
- wymiana: co 20 000 km
SPRZĘGŁO
Średnica tarczy:
- zewnętrzna/wewnętrzna: 184/127 mm
Grubość tarczy:
- nominalna: 8,7±0,4 mm
- do łbów nitów: 0,3 mm
Skok pedału sprzęgła:
- jałowy: 20Ö30 mm
- całkowity: 145 mm
- regulacja: nakrętką przy przegrodzie czołowej
SKRZYNIA BIEGÓW
Typ: mechaniczna, 4- lub 5-biegowa
Korek do spuszczania oleju: w obudowie przekładni głównej u dołu
Napełnianie: korek z boku obudowy skrzyni biegów
GEOMETRIA KÓŁ
Warunki pomiaru: pojazd nie obciążony
Zbieżność kół przednich: 1±3 mm (1ˇ±3ˇ)
- sposób regulacji: przy końcówce drążka kierowniczego
Pochylenie kół przednich, nie regulowane: 0ˇ±30Ő
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, regulowane:
- bez wspomagania: 1ˇ02Ő±30Ő
- ze wspomaganiem: 1ˇ40Ő±30Ő
Pochylenie sworznia zwrotnicy, nie regulowane: 12ˇ59Ő
Zbieżność kół tylnych, nie regulowana: -3...+6 mm
Pochylenie koła tylnego, nie regulowane: -40Ő
Kąt skrętu koła zewnętrznego: 31ˇ31Ő
Kąt skrętu koła wewnętrznego: 37ˇ24Ő±1ˇ30Ő
Piasta koła przedniego:
- luz osiowy piasty: maks. 0,11 mm
- luz oporowy łożyska piasty: maks. 1,3 Ncm
Piasta koła tylnego:
- luz osiowy piasty (łożyska): maks. 0,11 mm
- siła potrzebna do obrócenia bębna za śrubę: 2,2 N
HAMULCE
Hamulce, rodzaj: dwuobwodowe z podziałem diagonalnym
Hamulce przednie, typ: tarczowe
Tarcza hamulcowa:
- grubość nominalna: 19 mm
- grubość min. typ: bębnowe
dopuszczalna: 17 mm
Dopuszczalne bicie tarczy: 0,15 mm
Grubość wkładek ciernych: min. 1 mm
Hamulce tylne, typ: bębnowe
Bęben hamulcowy:
- średnica nominalna/dopuszczalna: 180/182 mm
Grubość okładzin ciernych: min. 1,5 mm
Hamulec awaryjny: regulacja nakrętką przy łączniku obu linek, od strony dźwigni ręcznej; skok zapadki dźwigni 6-7 zębów
Pedał hamulca:
- wysokość do podłogi: 162Đ166 mm
- wysokość do podłogi po wciśnięciu: min. 70 mm
- odległość do wyłącznika STOP: 0,5Đ1,0 mm
Min. suma sił hamowania:
hamulec roboczy/awaryjny: 754/333 kG
Masa, d.m.c.: 1450 kg
KOŁA I OGUMIENIE
Obręcze kół: 4.5 J 13 lub 5 J 13
Ogumienie: 155 SR13 lub 175/70 SR 13
Ciśnienie w oponach, przód/tył: 0,19 / 0,19 MPa
WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE
Akumulator: 60 Ah
Alternator, typ: Mando AB165014
- napięcie znamionowe: 13,5 V
- prąd znamionowy: 65 A
- napięcie regulowane: 14,7±0,3 V
Pasek klinowy, rozmiar: 4-żebrowy, 875 mm (np. Gates 48355)
- naciąg: ugięcie 7,5Đ9 mm pod naciskiem 100 N w środku między alternatorem a pompą wody
Rozrusznik, typ: 12V 0,7 kW
- charakterystyka bez obciążenia: 11,5 V / 60 A / 6500 obr/min
- szczelina zębnika: 0,5Đ2,0 mm
Reflektory, żarówki: 55/60 W H4
MOMENTY DOKRĘCANIA
Głowica (kolejność, rys.):
- zimna: 70Đ75 Nm
- gorąca: 80Đ85 Nm
Koło zębate wałka rozrządu: 65Đ75 Nm
Koło wału korbowego: 70Đ100 Nm
Pokrywa stopy korbowodu: 32Đ35 Nm
Pokrywy łożysk wału korbowego: 50Đ54 Nm
Koło zamachowe: 130Đ140 Nm
Nakrętka czopa piasty:
- przód: 200Đ260 Nm
- tył: 150Đ200 Nm
ROZMIESZCZENIE NUMERÓW
Numer identyfikacyjny: na pasie podokiennym
(druga litera od końca: rok produkcji, np. N = 1992, P = 1993, R = 1994)
Numer silnika: na kadłubie (litera przed numerem fabrycznym:
rok produkcji, np. N = 1992, P = 1993, R = 1994)
POJEMNOŚCI
Zbiornik paliwa, ilość: 45 dm3
- rodzaj: LO 95 bezołowiowa
Miska olejowa silnika, ilość: 3,4 dm3 (z wymianą filtra)
- rodzaj oleju: SF lub SG wg API
- okres wymiany: 10 000 km
Układ chłodzenia, ilość: 5,3 dm3
- rodzaj płynu: glikol etylenowy do chłodnic aluminiowych
- okres wymiany: co 2 lata lub 40 000 km
Skrzynia biegów, ilość: 1,7 (4-bieg.), 1,8 (5-bieg.) dm3
- rodzaj oleju: GL4 wg API, 75W/85W wg SAE
- okres wymiany: co 2 lata lub 40 000 km
Układ hamulcowy, ilość: 0,9 dm3
- rodzaj płynu: DOT 3
- okres wymiany: co 2 lata lub 40 000 km
Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem, ilość: 0,9 dm3
- rodzaj płynu: ATF Dexron II
- okres wymiany: nie wymienia się
|