okres produkcji: 05.1985-11.1987

SILNIK: benzynowy
Typ: E 3
Pojemność: 1296 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka: 77 x 79,6 mm
Moc maksymalna: 49 kW/67 KM
- przy obrotach: 5800 obr/min
Moment maksymalny: 97 Nm
- przy obrotach: 3800 obr/min
Stopień sprężania: 9,2
Ciśnienie sprężania: 1,2 MPa (min 0,84)

CYLINDRY (wymiary w mm)
Średnica cylindra: 
- nominalna: 77,000Đ77,019 
- dopuszczalne zużycie: 77,15 
Tłok: 
- średnica nominalna: 79,954Đ79,974
- średnica minimalna po zużyciu: 79,92
- naprawcza: +0,25/0,50 
- miejsce pomiaru: 16,5 mm poniżej rowka dolnego pierścienia tłokowego, prostopadle do osi sworznia
- montaż w cylindrze: znak ăFÓ obok otworu sworznia skierowany w stronę koła pasowego, otwór olejowy na trzonie korbowodu po przeciwnej 
stronie niż znak ăFÓ
Luz tłok-cylinder: 0,026Đ0,055 (dop. 0,15) 
Luz zamków pierścieni tłokowych:
- górny: 0,20Đ0,40 (dop. 0,60)
- środkowy: 0,15Đ0,30 (dop. 0,60)
- dolny: 0,30Đ 0,90 (dop. 1,00)
Luz pierścieni w rowku tłoka: 0,03Đ0,065 (dop. 0,15)
Sworzeń tłokowy:
- wcisk podczas montażu: 5Đ15 kN 
Luz boczny korbowodu: 0,10 Đ 0,25 (dop. 0,30)

WAŁ KORBOWY (wymiary w mm)
Średnica czopów głównych:
- nominalna: 49,940Đ49,956 
- minimalna po zużyciu: 49,890
Średnica czopów korbowych:
- nominalna: 39,940Đ39,956
- minimalna po zużyciu: 39,890
Luz czop główny Đ panewka: 0,024Đ0,048 (dop. 0,10)
Luz czop korbowy Đ panewka: 0,023Đ0,042 (dop. 0,08)
Luz osiowy wału korbowego: 0,10Đ0,15 (dop. 0,30)
Owalność czopów: max 0,04

GŁOWICA (wymiary w mm)
Dopuszczalne planowanie: 0,20 
Dopuszczalne zwichrowanie: 0,15
Gniazda zaworów: ssącego wydechowego 
- pochylenie przylgni: 45ˇ 45ˇ
- korekcja górna frezem: 75ˇ 75ˇ
- korekcja dolna frezem: 70ˇ 30ˇ
- szerokość przylgni: 1,4 1,4
- szerokość przylgni, dop.: 2,0 2,0
Prowadnice zaworów ssącego i wydechowego
- wcisk w głowicę: pod prasą na zimno od strony wałka rozrządu
- średnica wewnętrzna: 8,063Đ8,083
Średnica trzonka zaworu: ssącego wydechowego
- nominalna: 8,035Đ8,045 8,025Đ8,045
- minimalna: 7,985 7,975
Luz zawór Đ prowadnica: 0,018Đ0,053 0,018Đ0,053
- mierzony na trzonku: max 0,20 max 0,20
Grzybek zaworu:
- pochylenie przylgni: 45ˇ 45ˇ
Sprężyna zaworu:
- wysokość bez obciążenia: 43,3 (dop. 42,0) mm

ROZRZĄD (wymiary w mm)
Luz zaworów (silnik gorący): 
- zawory ssące: 0,25
- zawory wydechowe: 0,30
- miejsce pomiaru: między dźwignią a trzonkiem zaworu
Luz dźwignia zaworu-oś: 0,020Đ0,068 (dop. 0,10)
Luz osiowy wałka rozrządu: 0,02Đ0,18 (dop. 0,20)
Luz tulejaĐczop wałka rozrządu:
- w tulei przedniej (nr 1): 0,035Đ 0,076 (dop. 0,15)
- w tulejach środkowych (nr 2,3,4): 0,065Đ0,106 (dop. 0,15)
- w tulei tylnej (nr 5): 0,035Đ 0,076 (dop. 0,15)
Dopuszczalne bicie promieniowe wałka: 0,03
Wznios krzywek wałka: 43,731 (dop. 43,531)
Fazy rozrządu:
- otwarcie zaworu ssącego: 15ˇ przed ZZ 
- zamknięcie zaworu ssącego: 58ˇ po ZW
- otwarcie zaworu wydechowego: 58ˇ przed ZW
- zamknięcie zaworu wydechowego: 15ˇ po ZZ
Rodzaj napędu rozrządu: łańcuch z napinaczem hydraulicznym

SMAROWANIE
Ciśnienie oleju (temperatura oleju 80ˇC):
- 3000 obr/min: 0,35Đ0,45 MPa
Czujnik ciśnienia oleju:
- ciśnienie włączenia: 0,03 MPa
Pompa oleju:
- luz międzyzębny: 0,03Đ0,12 (dop. 0,25) mm
- luz koło zębate-obudowa: 0,20Đ0,294 (dop. 0,35) mm
- luz koło zębate-pokrywa: 0,04Đ0,10 (dop. 0,15)
Siła wciskania koła łańcuchowego na wałek pompy: 700Đ1300 kG
Sprężyna zaworu regulacyjnego: 
- wysokość bez obciążenia: 45,4 mm
Filtr oleju, typ: Purflux LS489

CHŁODZENIE
Termostat: jednostopniowy dwustopniowy (ECE)
- początek otwarcia: 82±1,5ˇC 88ˇ zawór główny
85ˇ zawór boczny
- pełne otwarcie: 95ˇC
- skok zaworu: 8,5 mm 8 mm zawór główny
1,5 mm zawór boczny
Wyłącznik wentylatora: 
- włączenie: 84ˇC 90ˇC
- wyłączenie: 91ˇC 98ˇC
Ciśnienie otwarcia korka wlewu: 0,074Đ0,103 MPa
Spuszczanie płynu: otworzyć korek spustu pod chłodnicą
Napełnianie: przez otwór w zbiorniku wyrównawczym
Odpowietrzanie: samoczynne w trakcie nagrzewania silnika

ZASILANIE
Typ gaźnika: Aisan, automatyczne urządzenie rozruchowe
I przelot II przelot
Dysza główna paliwa: 0,93 1,29 mm
Dysza główna powietrza: 0,55 0,70 mm
Dysza paliwa biegu jałowego: 0,50 0,90 mm
Dysza powietrza biegu jałowego: 1,60 0,50 mm
Ustawienie pływaka: 4,0Đ5,0 mm 
- pomiar: od dolnej krawędzi pływaka do linii podziałowej, pokrywa 
ustawiona poziomo pływakiem do góry
- skok pływaka: 44,0Đ46,0 mm
Obroty biegu jałowego: 850 ± 50 obr/min
Zawartość CO: 1,5Đ2,0 %
Pompa paliwa:
- ciśnienie tłoczenia na biegu jałowym: 0,02Đ0,03 MPa
- wydatek na biegu jałowym: >800 cm3/min
Filtr paliwa, typ: FRAM G4775
- okres wymiany: co 20 000 km
Filtr powietrza, typ: FRAM CA4320
- okres wymiany: co 40 000 km

ZAPŁON 
Rodzaj: bezstykowy, tranzystorowy
Kolejność zapłonu: 1 - 3 - 4 - 2 (nr. 1 od napędu rozrządu)
Wyprzedzenie zapłonu, na biegu jałowym 
(przewód podciśnieniowy odłączony): 4±1ˇ (regulowane)
- miejsce odczytu: na kole pasowym 
(znak ăTÓ na podziałce oznacza 0ˇ)
Rozdzielacz zapłonu, typ: Mitsubishi (z czujnikiem Halla)
- wyprzedzenie zapłonu
od regulatora odśrodkowego: +10ˇ/1800 obr/min
+20ˇ/2800 obr/min
max + 26ˇ 
od regulatora podciśnieniowego: max +20ˇ
Cewka zapłonowa, typ: np. Bosch 0 221 122 012
- rezyst. uzwojenia pierwotnego: 1,15 _
- rezyst. uzwojenia wtórnego: 10Đ30 kW
Świece zapłonowe, typ: NGK BPR 6 ES, Denso W16EPR-U
- odstęp elektrod: 0,8 mm
- wymiana: co 20 000 km

SPRZĘGŁO
Średnica tarczy: 
- zewnętrzna/wewnętrzna: 184/127 mm
Bicie boczne tarczy na średnicy zewn.: 0,7 mm
Grubość okładzin:
- nominalna: 3,5 mm 
- minimalna (do łbów nitów): 0,3 mm
Skok pedału sprzęgła:
- jałowy: 9Đ15 mm
- całkowity: 145 mm
- regulacja: nakrętką przy dźwigni wyłączającej

SKRZYNIA BIEGÓW
Typ: mechaniczna, 4- lub 5-biegowa
Korek do spuszczania oleju: w obudowie u dołu 
Napełnianie: przez otwór po wykręceniu napędu prędkościomierza, do znaku ăFÓ na zębniku

GEOMETRIA KÓŁ
Warunki pomiaru: pojazd nie obciążony 
Zbieżność kół przednich: 1Đ5 mm 
- sposób regulacji: przy końcówce drążka kierowniczego
Pochylenie kół przednich, regulowane:
- do modeli 1986: 0ˇ48Ő ± 45Ő 
- od modeli 1987: 0ˇ49Ő ± 30Ő
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, nie regulowane
- do modeli 1986: 1ˇ35Ő ± 45Ő 
- od modeli 1987: 2ˇ09Ő ± 45Ő
Pochylenie sworznia zwrotnicy: 12ˇ22Ő (nie regulowane)
Zbieżność kół tylnych: 0ˇ
- sposób regulacji: obracanie podkładki dystansowej 
ząbkowanej przy wahaczu
Pochylenie koła tylnego: - 1±10ŐĐ+0ˇ20Ő (nie regulowane)
Kąt skrętu koła zewnętrznego:
- do modeli 1986: 33ˇ ± 2ˇ 
- od modeli 1987: 32ˇ
Kąt skrętu koła wewnętrznego:
- do modeli 1986: 40ˇ ± 2ˇ 
- od modeli 1987: 39ˇ

HAMULCE
Hamulce, rodzaj: dwuobwodowe z podziałem diagonalnym
Hamulce przednie, typ: tarczowe 
Tarcza hamulcowa:
- grubość nominalna: 11 mm
- grubość min. dopuszczalna: 10 mm
Dopuszczalne bicie tarczy: 0,1 mm
Grubość wkładek ciernych: min 1 mm
Hamulce tylne, typ: bębnowe
Bęben hamulcowy:
- średnica nominalna/dopuszczalna: 200/201 mm
Grubość okładzin ciernych: min 1 mm
Hamulec awaryjny: regulacja nakrętkami przy dźwigni ręcznej 
Serwo, odległość między końcem popychacza a dnem gniazda w tłoczku pompy hamulcowej: 0,1Đ0,5 mm
Min. suma sił hamowania
hamulec roboczy/awaryjny: 754/333 kG
Masa, d.m.c.: 1450 kg

KOŁA I OGUMIENIE
Obręcze kół: 4.5 J 13 
Ogumienie: 155 SR13
Ciśnienie w oponach, przód/tył: 0,20/0,19 MPa

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE
Akumulator: 47 Ah 
Alternator, typ: Mitsubishi 12V 55 A
- długość szczotek: 15,6 (min 10,0) mm
Pasek klinowy, rozmiar: 10 x 960 mm (np. Gates 6226MC)
- naciąg: ugięcie 10Đ15 mm pod naciskiem 100 N 
w środku najdłuższego odcinka
Rozrusznik, typ: Mitsubishi 12V 0,8 kW 
(lub np. Bosch 0 986 013 501)
- długość szczotek: 17,0 (min 11,5) mm
Reflektory, żarówki: 40/45 W lub 55/60 W H4

MOMENTY DOKRĘCANIA
Głowica (kolejność, rys.)
85Đ91 Nm
moment dokręcenia głowicy zaleca się sprawdzać co 40000 km
Koło zębate wałka rozrządu: 69Đ78 Nm
Koło pasowe wału korbowego: 108Đ118 Nm
Pokrywa stopy korbowodu: 29Đ34 Nm 
Pokrywy łożysk wału korbowego: 65Đ70 Nm
Pokrywa napędu rozrządu: 19Đ26 Nm
Koło zamachowe: 88Đ94 Nm 
Łożyska koła przedniego, regulacja luzu: docisnąć bieżnię wewnętrzną łożyska obracając śrubę centralną przyrządu 49B001 727 momentem 200 Nm, następnie obrócić piastę 2-3 razy; zaczepić o krawędź blaszanej osłony tarczy hamulcowej wagę sprężynową (dynamometr) i próbować obrócić piastę; piasta powinna zacząć się obracać przy 230Đ900 g, w innym przypadku zmienić grubość tulei dystansowej między łożyskami 
Łożyska koła tylnego, regulacja luzu: dokręcić nową nakrętkę czopa piasty momentem 25Đ30 Nm, obrócić 2-3 razy bęben hamulcowy, poluzować nakrętkę czopa piasty; do śruby dwustronnej w bębnie zaczepić wagę sprężynową i starać się obrócić bęben, zanotować wielkość oporu stawianego przez uszczelniacz w bębnie; wielkość tę dodać do wymaganego napięcia łożysk wynoszącego 2,6Đ8,5 N; z powrotem dokręcać nakrętkę czopa piasty, aż osiągnie się wymagane napięcie łożysk

ROZMIESZCZENIE NUMERÓW
Numer nadwozia: na pasie podokiennym
Numer silnika: na występie kadłuba 
przy pokrywie łańcucha rozrządu
POJEMNOŚCI
Zbiornik paliwa, ilość: 45 dm3 
- rodzaj: LO 94 ołowiowa lub bezołowiowa
Miska olejowa silnika, ilość: 3,4 dm3 (z wymianą filtra)
- rodzaj oleju: SD, SE lub SF wg API
- okres wymiany: 10 000 km
Układ chłodzenia, ilość: 5,0 dm3 
- okres wymiany: co 2 lata 
Skrzynia biegów mechaniczna, ilość: 3,2 dm3 
- rodzaj oleju: GL4 lub GL5 wg API, 90 lub 80W90 wg SAE
- okres wymiany: 40 000 km 
Układ hamulcowy, ilość: 0,36 dm3
- rodzaj płynu: DOT 3 lub DOT 4
- okres wymiany: 40 000 km lub co 2 lata
Przekładnia kierownicza 
ze wspomaganiem, ilość: 0,6 dm3
- rodzaj płynu: ATF typ F