INFORMACYJNE KARTY SERWISOWE

OPEL ASTRA 2.0i 16V okres produkcji: 09.1991- 07.1996

SILNIK: benzynowy Typ: C20XE Pojemność: 1998 cm3 Średnica cylindra x skok tłoka: 86,0 x 86,0 mm Moc maksymalna: 110 kW/150 KM - przy obrotach: 6000 obr/min  Moment maksymalny: 196 Nm - przy obrotach: 4800 obr/min (4600 od 09.92) Stopień sprężania: 10,5 CYLINDRY (wymiary w mm) Średnica cylindra: - nominalna (znak na kadłubie): 85,975 (8), 85,985 (99), 85,995 (00),  86,005 (01), 86,015 (02) - nadwymiarowa: +0,5 Dopuszczalna owalność i stożkowość: 0,013 Tłok, średnica:  - nominalna (znak na tłoku): 85,945 (8), 85,955 (99), 85,965 (00),  85,975 (01), 85,985 (02) - średnica nadwymiarowa: +0,5  Luz tłok-cylinder: 0,02-0,04 (maks 0,15) Luz zamków pierścieni tłokowych: - górny i środkowy: 0,30-0,50  - dolny: 0,40-1,40 Luz pierścieni w tłoku - górny/środkowy: 0,04-0,072 - dolny: 0,02-0,055  Sworzeń tłokowy - luz w tłoku: 0,003-0,010 - luz w korbowodzie: 0,015-0,030 WAŁ KORBOWY (wymiary w mm) Średnica czopów głównych:  - nominalna (znak): 57,982-57,988 (zielony) 57,988-57,995 (brązowy) - podwymiarowa (znak): 0,25 (zielono-niebieski lub brązowo-niebieski) 0,50 (zielono-biały lub brązowo-biały) Średnica czopów korbowych: 48,988-48,970 - podwymiarowa: 0,25/0,50  Szerokość nominalna czopa nr 3: 26,580-26,460 Średnica nominalna czopa nr 3: 25,900-25,850 Luz panewek głównych: 0,015-0,040 Luz panewek korbowych: 0,006-0,031  Luz osiowy wału korbowego: 0,05-0,152 Dopuszczalna owalność czopów: maks. 0,04 Dopuszczalne bicie czopa środkowego: 0,03 GŁOWICA (wymiary w mm) Dopuszczalna niepłaskość: 0,05  Min. wysokość głowicy po planowaniu: 135,58 Gniazda zaworów: ssącego wydechowego  - średnica: 32,5 28,5 - pochylenie przylgni: 45° 45° - korekcja górna/dolna: 30°/60° 30°/60° - szerokość przylgni, maks.: 1,0-1, 1,4-1,8 Zawory: - średnica grzybka: 33,0 29,0 - średnica trzonka nominalna: 6,955-6,970 6,945-6,960 - średnica trzonka nadwym. K1: 7,030-7,045 7,020-7,035 - średnica trzonka nadwym. K2: 7,105-7,120 7,095-7,110 - długość nominalna: 105,0 105,6 - długość podwymiarowa: 104,6 104,6 - pochylenie przylgni: 44°40’ 44°40’ Prowadnice zaworów: - średnica wewnętrzna nominalna: 7,000-7,015 - średnica wewnętrzna nadwymiarowa: +0,75/0,150 ROZRZĄD (wymiary w mm) Luz zaworów: popychacze hydrauliczne Wałek rozrządu: - wznios krzywek: 9,50 (min. 9,45) - luz osiowy: 0,04-0,144 - dopuszczalne bicie: 0,04 - średnica czopów łożyskowych: 27,960-27,939 - luz w obudowie: 0,040-0,082 Rodzaj napędu rozrządu: - do 08.1992: pasek zębaty z rolką napinającą ustawianą ręcznie,  pasek raz poluzowany lub wymontowany trzeba wymienić - od 090.1992: pasek z napinaczem automatycznym  Typ paska zębatego: - 91-92, nr silnika do 14142838: 1343x141x24 (np. Gates 5205) - od 93, nr silnika od 14142839: 1408x176x24 (np. Gates 5368) - wymiana: co 60 000 km  Ustawienie rozrządu (rys):  SMAROWANIE Ciśnienie oleju (temp. oleju 80°C): - na biegu jałowym: 0,15 MPa  - maks.: 0,4-0,5 MPa  Pompa oleju: - luz koło zewnętrzne-obudowa:  0,03-0,10 mm - luz międzyzębny: 0,10-0,20 mm  - luz koła zębate-pokrywa: 0,8-0,15 mm Filtr oleju, typ: Filtron OP570, Sędziszów PP-4.7.1  CHŁODZENIE Termostat:  - początek otwarcia: 92° C - pełne otwarcie: 107° C - skok zaworu: 7,0 mm Spuszczanie płynu: otworzyć korek na zbiorniku wyrównawczym,  odłączyć dolny przewód gumowy od chłodnicy  Napełnianie: wykręcić śrubę z łbem walcowym w obudowie termostatu, wlewać płyn, aż zacznie wypływać przez otwór po wykręconej śrubie, wkręcić śrubę z masą uszczelniającą, wlać płyn do zbiornika do znaku KALT Odpowietrzanie: podczas nagrzewania silnika, aż otworzy się termostat (dolny przewód chłodnicy jest wtedy gorący), po wyłączeniu silnika uzupełnić płyn w zbiorniku ZASILANIE Typ zasilania: wtrysk wielopunktowy sekwencyjny - do 07.1992: Bosch Motronic M2.5 - od 08.1992: Bosch Motronic M2.8 Pompa paliwa: - wydatek (12 V): 1,25 dm3/min - ciśnienie tłoczenia: min 300 kPa  Ciśnienie paliwa regulowane: 300 kPa Czujnik temperatury płynu chłodzącego, rezystancja: - w temperaturze 0°C: 4,8-6,6 kW - w temperaturze 20°C: 2,2-2,8 kW - w temperaturze 40°C: 1,0-1,4 W - w temperaturze 80°C: 270-380 W Wtryskiwacz, rezystancja: 14,5-17 W  Regulator biegu jałowego, rezystancja: 7-10 W Czujnik prędkości obrotowej, rezystancja: 500-800 W Obroty biegu jałowego: 940 ± 50 obr/min (M2.5) 860-1020 obr/min (M2.8) Zawartość CO przy 3000 obr/min: maks. 0,3 % (katalizator) Filtr powietrza, typ: Filtron AP050, Sędziszów WA50-235  - okres wymiany: co 30 000 km  Filtr paliwa, typ: Filtron PS 831, Sędziszów FPW-01 - okres wymiany: co 30 000 km ZAPŁON Kolejność zapłonu: 1 - 3 - 4 - 2  Typ układu: DIS, bezrozdzielaczowy  Cewka zapłonowa  - rezystancja między stykami 1-15: 0,3-0,8 W - rezystancja między stykami 4-15: 7,0-8,4 kW  Świece zapłonowe: Bosch FR7DC-2 (do 08.92),  Bosch FR8LDC (od 09.92)  - odstęp elektrod: 0,7-0,8 mm  - wymiana: co 30 000 km (do 08.92),  co 60 000 km (od 09.92)  SPRZĘGŁO Średnica tarczy zewn.: 228 mm Skok roboczy pedału sprzęgła: 126-132 mm  SKRZYNIA BIEGÓW Typ: mechaniczna, 5-biegowa Oznaczenie: F20-5CR Kontrola poziomu oleju: do dolnej krawędzi otworu wlewowego, po wykręceniu korka przy półosi  GEOMETRIA KÓŁ Warunki pomiaru: pojazd nie obciążony, gotowy do drogi Zbieżność kół przednich: -0°25’...-0°5’ (-2,5...-0,5 mm) - sposób regulacji: przy końcówce prawego drążka kierowniczego Pochylenie kół przednich: -1°50’...-0°20’  - dopuszczalna różnica prawe/lewe: 1° - sposób regulacji: nie regulowane Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy: 1°15’...3°15’ (nie regulowane) - dopuszczalna różnica prawe/lewe: 1° Zbieżność kół tylnych: -10’ (nie regulowana) - dopuszczalna różnica prawe/lewe: 0°15’ Pochylenie koła tylnego: -1°40’ ±10’ (nie regulowane) - dopuszczalna różnica prawe/lewe: 0°30’ Kąt skrętu kół: 1°25’±45’ koło wewnętrzne skręcone o 20°, zbieżność 0° HAMULCE Hamulce, rodzaj: dwuobwodowe z podziałem diagonalnym Hamulce przednie, typ: tarczowe, ATE lub GMF Tarcza hamulcowa, średnica zewn.: 256 mm - grubość: 24,0 mm (min 21,0) Dop. bicie tarczy: 0,03 mm (zamontowana) 0,10 mm (wymontowana) Grubość okładzin ciernych: 15,0 mm (min 7,0 z płytką) Hamulce tylne, typ: tarczowe Tarcza hamulcowa, średnica zewn.: 270 mm - grubość: 10,0 mm (min 7,0) Dopuszczalne bicie tarczy: 0,03 mm (zamontowana) 0,10 mm (wymontowana) Grubość okładzin ciernych: 15,0 mm (min 7,0 z płytką) Korektor hamowania: sterowany obciążeniem osi tylnej Układ ABS: w opcji Hamulec awaryjny: wkrętakiem przez otwór niegwintowany w tarczy hamulcowej oraz nakrętką na cięgle zaczepu poniżej dęwigni ręcznej Maks. ciśnienie przy odpowietrzaniu: 0,15 MPa Min. suma sił hamowania: 827 kG Masa, d.m.c.: 1590 kg  KOŁA I OGUMIENIE Obręcze kół: 6J x 15 5 1/2 Jx14  Ogumienie: 195/55 R 15 195/60 R 14 Ciśnienie w oponach, obciążenie 3 osoby: - przód: 0,25 MPa 0,22 MPa  - tył: 0,22 MPa 0,21 MPa WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE Akumulator: 44 Ah (np. Centra 045 422) Alternator, typ: Bosch Delco-Remy Hitachi - długość szczotek min. 5 11 6 mm - prąd maks. 65 A (70 A ze wspomaganiem) Napięcie regulowane: 13,5-14,5 V Pasek klinowy, rozmiar (bez klimatyzacji) - od 91 do 08.92: 10 x 925 mm  - od 09.92: 6 żeber podłużnych x 1725 mm  - sprawdzanie naciągu: ugięcie 5 mm pod naciskiem kciuka Rozrusznik, typ: Bosch  Moc:  - do nr silnika 14154710 (09.91-12.94): 1 lub 1,4 kW - od nr silnika 14154711 (01.95-): 1,1 kW Średnica komutatora min.: 33,5 mm (1 kW), 31,2 mm (1,4 kW) Długość szczotek min.: 3 mm (1 kW), 8 mm (1,4 kW) Reflektory, żarówki: 60/55 W H4 - ustawienie: 12 cm/10 m (korektor na „0”) - warunki: 1 osoba na tylnym siedzeniu po środku + napełniony zbiornik paliwa  MOMENTY DOKRĘCANIA Głowica (kolejność, rys.): 1. faza: 25 Nm 2. faza: 90° 3. faza: 90° 4. faza: 90°  5. faza: 30-45° (silnik po nagrzaniu) Koło wałka rozrządu: 50 Nm + 60°+ 15° Koło zębate wału korbowego: 130 Nm + 40-50° Koło pasowe wału korbowego: 20 Nm Pokrywa stopy korbowodu: 35 Nm + 45° Pokrywa łożysk głównych wału korbowego: 60 Nm + 40-50° Koło zamachowe: 65 Nm  Nakrętka czopa piasty przedniej: 100 Nm + poluzowanie + 20 Nm + 80° ROZMIESZCZENIE NUMERÓW Numer nadwozia: wybity na podłodze przy prawym fotelu Numer silnika: wybity na ścianie kadłuba pod kolektorem dolotowym POJEMNOŚCI Zbiornik paliwa, ilość: 52 dm3  - rodzaj paliwa: benzyna bezołowiowa min LO 95 Miska olejowa silnika, ilość: 4,5 dm3  - rodzaj oleju: A2-96 lub A3-96 wg ACEA - okres wymiany: co 15 000 km Układ chłodzenia, ilość: 6,9 dm3 - okres wymiany: nie przewidziano Skrzynia biegów, ilość: 1,9 dm3  - rodzaj oleju: Opel 19 40 750 (90 001 777) - okres wymiany: nie wymienia się Układ kierowniczy ze wspomaganiem: 1,0 dm3 - rodzaj oleju: olej hydr. Opel 19 40 699 lub ATF Dexron II - okres wymiany: nie wymienia się Układ hamulcowy, ilość: 0,4 dm3 - rodzaj płynu: DOT 4  - okres wymiany: co rok (do 02.94) lub co 2 lata (od 03.94)