INFORMACYJNE KARTY SERWISOWE

RENAULT Laguna 1.8 16V

okres produkcji: 08.1998 - 04.2000 SILNIK benzynowy Typ: F4P Pojemność: 1783 cm3 Średnica cylindra x skok tłoka: 82,7 x 83 mm Moc maksymalna: 88 kW/120 KM - przy obrotach: 5750 obr/min Moment maksymalny: 168 Nm - przy obrotach: 3500 obr/min Stopień sprężania: 9,8 Ciśnienie sprężania: 1,2 - 1,4 MPa (min 1,0) CYLINDRY (wymiary w mm) Selekcję tłoków określają nawiercenia poniżej  uszczelki głowicy w odległości: 13 (selekcja 2) 19 (selekcja 3) Średnica nominalna: cylindra tłoka - selekcja 2: 82,710 - 82,720 82,680 - 82,690 - selekcja 3: 82,720 - 82,730 82,690 - 82,700 Tłok: miejsce pomiaru 90o do osi sworznia, 43,8±0,01 mm od denka, strzałka na denku skierowana w stronę koła zamachowego Pierścienie tłokowe, grubość/luz zamka: - górny: 1,2/0,225±0,075 - środkowy: 1,470-1,495/0,5±1 - dolny; 1,940/0,9±0,5 Montaż sworznia w tłoku i korbowodzie: bez wcisku Średnica zewnętrzna sworznia: 20,995 - 21,000 Luz boczny stopy korbowodu: 0,220 - 0,402 WAŁ KORBOWY (wymiary w mm) Średnica czopów: głównych korbowych - nominalna: 54,795 ± 0,01 48,00 (0/-0,02) Luz osiowy wału korbowego: 0,07 - 0,23  Luz promieniowy wału korbowego: 0,040 - 0,075 Grubość nadwym. pierścieni oporowych: 2,30 do 2,45 co 0,05  GŁOWICA (wymiary w mm) Wysokość głowicy: 138,15 ± 0,05 (szlifowanie niedopuszczalne) Dopuszczalna niepłaskość: 0,05  Grubość uszczelki pod głowicą: 0,65±0,02 Gniazda zaworów: ssącego wydechowego - pochylenie przylgni: 44,5° 44,5° - szerokość przylgni: 1,3 1,4 - średnica zewnętrzna: 34,542 30,042 Prowadnice zaworów: ssącego wydechowego - średnica zewnętrzna nominalna: 11,0 (+0,068/+0,050) - średnica wewnętrzna nominalna: 5 (+0,075/0) - średnica wewnętrzna nawiercona: 5,5 (+0,018/0)* - wystawanie z głowicy: 12±0,15 11±0,15 - pochylenie osi: 26°30’ 24° Średnica trzonka zaworu: 5,471±0,009 5,447±0,009 Długość zaworu: 110,08±0,15 108,87±0,15 Grzybek zaworu: - średnica: 35,5±0,12 29±0,12 - pochylenie przylgni: 45° 45° Sprężyna pojedyncza zaworu: - wysokość bez obciążenia: 41,30 - wysokość pod obciążeniem 19 kG: 34,5 - wysokość pod obciążeniem 59 kG: 24,5  *) Średnica nawiercona po zamontowaniu prowadnicy w głowicy ROZRZĄD (wymiary w mm) Luz zaworów: popychacze hydrauliczne Średnica łożysk wałka rozrządu (numer 1 od koła zamachowego): - łożyska od 1 do 5: 25 (0,061/0,040) - łożysko 6: 28 (0,061/0,040) Średnica czopów wałka rozrządu: - czopy od 1 do 5: 25 (0/-0,021) - czop 6: 28 (0/-0,021) Luz osiowy wałka rozrządu: 0,080 - 0,178 Wznios krzywek wałka rozrządu: - ssących: 9,200 - wydechowych: 8,800 Otwieranie zaworu ssącego: 6° (wersja 1) lub 10° (wersja 2) po ZZ  Rodzaj napędu rozrządu: pasek zębaty z napinaczem mimośrodowym, ustawianym ręcznie Wymiana paska zębatego: co 100 000 km (do 11.03.1999)  lub co 120 000 km / 5 lat (od 11.03.1999) Ustawienie rozrządu (rys):  1 - znaki ustawienia wałków  2 - trzpień (Mot 1054) SMAROWANIE Ciśnienie oleju (temp. oleju 80°C): - na biegu jałowym: 0,1 MPa  - przy 3000 obr/min: 0,3MPa Pompa oleju: - luz między kołem a korpusem: 0,100 - 0,240 mm - luz między kołem a pokrywą: 0,020 - 0,085 mm Ciśnienie włączenia zaworu: 0,15 MPa Filtr oleju, typ: Purflux LS218, Sędziszów PP-1.1 CHŁODZENIE Termostat: - początek otwarcia: 89°C - pełne otwarcie: 101°C - skok zaworu: 7,5 mm Wyłącznik wentylatora: bieg 1 bieg 2 - włączenie: 99°C 102°C - wyłączenie: 96°C 98°C Spuszczanie płynu: odłączyć dolny przewód od chłodnicy i wykręcić odpowietrznik w obudowie termostatu (korek w środku obudowy), otworzyć korek wlewu zbiornika wyrównawczego Napełnianie: wlewać płyn do zbiornika wyrównawczego, zakręcić  odpowietrznik z chwilą pojawienia się płynu bez pęcherzyków powietrza  Odpowietrzanie: uruchomić silnik i pozostawić do nagrzania (z prędkością 2500 obr/min), uzupełnić poziom w zbiorniku wyrównawczym i odczekać  4 min, zakręcić korek wlewu, pozostawić silnik z prędkością 2500 obr/min przez 20 min, aż włączy się wentylator, sprawdzić poziom płynu w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnić do MAX ZASILANIE Typ wtrysku: wielopunktowy sekwencyjny pośredni Siemens Sirius 32  Pompa paliwa: elektryczna w zbiorniku paliwa - napięcie zasilania: 12 V - wydatek: 80 dm3/h - ciśnienie tłoczenia: 3 bar Regulator ciśnienia:  - ciśnienie utrzymywane przy ciśn. atmosf.: 3,0±0,2 bar - ciśnienie utrzymywane przy podciśn. 0,5 bar: 2,5±0,2 bar Wtryskiwacze:  - napięcie zasilania: 12 V - rezystancja między stykami 1 i 2: 14,5 W Filtr z węglem aktywnym, typ: Sagem - napięcie elektrozaworu: 12 V - rezystancja elektrozaworu (między stykami 4 i 66 złącza sterownika):  26±4 W przy 23°C Regulator biegu jałowego (silnik krokowy w obudowie filtra powietrza) - rezystancja (między stykami 41 i 72 złącza sterownika): 53±5W Czujniki temperatury płynu: - rezystancja: 20°C - 3060...4045 W, 40°C - 1290...1654 W,  80°C - 300...370 W, 90°C - 210...270 W Czujniki temperatury powietrza:  - rezystancja: 0°C - 5290...6290 W, 20°C - 2400...2600 W,  40°C - 1070...1270 W  Czujnik położenia przepustnicy, rezystancje między stykami: - A (75) i B (74): 1212 W - A (75) i C (43): 1260 W (przepustnica zamkn.) 2177 W (przepustnica otwarta) - B (74) i C (43): 2210 W (przepustnica zamkn.) 1310 W (przepustnica otwarta) - zasilanie (między 75 i 74): 5 V Urządzenie sterujące: z gniazdem 90-stykowym Sonda lambda, typ: Bosch - przed katalizatorem, rezystancja: 9 W - za katalizatorem, rezystancja: 3,4 W Obroty biegu jałowego, nie regulowane: 750 ± 50 obr/min Zawartość CO, nie regulowana: maks. 0,5% na biegu jał. maks. 0,3% przy 2500 obr/min Zawartość CO2: min 14,5% Zawartość HC: maks. 100 ppm Filtr paliwa, okres wymiany: co 60 000 km Filtr powietrza, okres wymiany: co 40 000 km lub co 4 lata ZAPŁON  Kolejność zapłonu: 1 - 3 - 4 - 2 (nr. 1 od koła zamachowego) Wyprzedzenie zapłonu: nie regulowane Moduł zapłonowy: zintegrowany z układem wtryskowym Cewki zapłonowe indywidualne, typ: Nippondenso - rezystancja obwodu pierwotnego: 0,5±0,02 W - rezystancja obwodu wtórnego: 7,5±1,1 kW Czujnik spalania stukowego: między cylindrami 2 i 3 Czujnik położenia ZZ, przy kole zamachowym: - odległość do koła zamachowego: nie regulowana - rezystancja (między stykami 24 i 54): 200-270 W Świece zapłonowe, typ: Bosch FR7 LDC  - odstęp elektrod: 0,9 mm - wymiana: co 40 000 km SPRZĘGŁO Typ: sterowane linką, Valeo 215 CP ON 4400 Średnica tarczy zewn.: 215 mm Skok dźwigni: 25,4÷25,9 mm SKRZYNIA BIEGÓW Typ: mechaniczna 5-biegowa Oznaczenie: JC5 082/111 GEOMETRIA KÓŁ Warunki pomiaru: pojazd nie obciążony, geometria kół zależy od wysokości położenia nadwozia; wymiar H1 jest odległością środka koła przedniego od podłoża, wymiar H2 liczy się od podłoża do przedniej podłużnicy na wysokości piasty, wymiar H4 jest odległością środka koła tylnego od podłoża, natomiast wymiar H5 od podłoża do osi drążka skrętnego tylnego zawieszenia Rozbieżność kół przednich: 0 - 2 mm (10’±10’) - sposób regulacji: przy końcówce drążka kierowniczego Pochylenie: kół przednich sworznia zwrotnicy dla H1-H2 = 38 mm: +1°37’±30’ 9°16’±30’ dla H1-H2 = 123 mm: 0°09’±30’ 11°52’±30’ dla H1-H2 = 147 mm: 0°03’±30’ 12°22’±30’ dla H1-H2 = 220 mm: 0°47’±30’ 13°03’±30’ - nie regulowane, dopuszczalna różnica między stronami 1° Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy: nie regulowane dla H5-H2 = 43 mm: 5°00’  dla H5-H2 = 63 mm: 4°30’  dla H5-H2 = 83 mm: 4°00’  dla H5-H2 = 103 mm: 3°30’  dla H5-H2 = 123 mm: 3°00’  Zbieżność kół tylnych: 3 ± 1 mm /30’ ± 10’ (nie regulowana) Pochylenie koła tylnego: nie regulowane dla H4-H5 = 46,5±11 mm lub 37±11 (kombi): -1°15’ ± 10’  HAMULCE Hamulce: z podziałem diagonalnym, ABS  Hamulce przednie, typ: tarczowe wentylowane  Tarcza hamulcowa  - średnica zewnętrzna: 280 mm - grubość: 24 (min 21,8) mm Dopuszczalne bicie tarczy: 0,07 mm Grubość wkładek ciernych (z płytką): 18,2 (min 6) mm Hamulce tylne, typ: bębnowe Bęben hamulcowy: - średnica nominalna: 203,2 (228,5 kombi) mm - średnica maksymalna: 204,4 (229,5 kombi) mm Grubość okładzin szczęk: 7 (min 2,5) mm Hamulce tylne, typ: tarczowe Tarcza hamulcowa: - średnica zewnętrzna: 265 mm - grubość: 10,5 (min 9,5) mm Dopuszczalne bicie tarczy: 0,07 mm Grubość wkładek ciernych (z płytką): 15 (min 6) mm Serwo hamulców, cofnięcie popychacza: 22,3 mm Hamulec awaryjny: regulacja nakrętką na końcówce cięgna sztywnego, działanie po zaciągnięciu dźwigni o 6-8 ząbków ABS, typ: ITT MK20i Odległość czujnika prędkości od wieńca zębatego:  - koła przednie: maks. 1,9 mm (nie regulowana) - koła tylne: maks. 1,5 mm (hamulec bębnowy) maks. 1,15 mm (hamulec tarczowy, hatchback) maks. 1,25 mm (hamulec tarczowy, kombi) Minimalna suma sił hamowania:  hamulec roboczy/ awaryjny: 988 / 491 kG (1068 / 534 kG kombi) Masa, d.m.c.: 1900 kg (2055 kg kombi) KOŁA I OGUMIENIE Obręcze kół: 6,5 J 15 Ogumienie: 195/65 R 15  Ciśnienie w oponach, przód/tył: 0,20 / 0,20 MPa WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE Akumulator: 70 Ah (do 09.99) lub 50 Ah (od 09.99) Alternator, typ: Bosch 0 124 415 007 - prąd maksymalny; 100 A - prąd przy 13,5 V i obrotach silnika 2000 obr/min: 63 A 3000 obr/min: 86 A Pasek klinowy: Hutchinson 5 K 1747 - naciąg: automatyczny Rozrusznik, typ: Bosch 0 001 106 017 Reflektory, żarówki: 55 W H7 MOMENTY DOKRĘCANIA Głowica (kolejność, rys.) 1. faza: 20 Nm 2. faza: kontrola 20 Nm 3. faza: o kąt 165°±6° Koło pasowe wału korbowego: 20 Nm + 115±15° (śrubę wymienia się, kiedy jej długość > 49,1 mm) Pokrywa stopy korbowodu: 20 Nm + 40±6° Pokrywa wału korbowego: 60-67 Nm Koło zamachowe: 50-55 Nm  Miska olejowa: 8 Nm + 12-15 Nm Pokrywa głowicy: 12 Nm (w kilku fazach) Nakrętka czopa piasty: - koło przednie: 250 Nm  - koło tylne: 190 Nm (hatchback, hamulce bębnowe) 175 Nm (hamulce tarczowe i kombi z hamulcami bębnowymi) ROZMIESZCZENIE NUMERÓW Numer nadwozia: na tabliczce umocowanej na środkowym słupku drzwiowym prawym oraz wygrawerowany przy mocowaniu górnym prawego amortyzatora Numer silnika: wygrawerowany na kadłubie POJEMNOŚCI Zbiornik paliwa, ilość: 66 dm3  - rodzaj: LO 95 (lub 98) bezołowiowa Miska olejowa silnika, ilość: 5,3 dm3 (z wymianą filtra) - rodzaj oleju: ACEA A2/A3, 10W30, 10W40, 15W40 lub 15W50 wg SAE - okres wymiany: 20 000 km lub co 2 lata Układ chłodzenia, ilość: 7,0 dm3 - rodzaj płynu: Glaceol RX typ D (do –20°C) - okres wymiany: co 120 000 km lub 4 lata  Skrzynia biegów, ilość: 3,1 dm3  - rodzaj oleju: GL5 wg API, 80W wg SAE  (np. Tranself TRX 75W/80W) - okres wymiany: nie wymienia się Układ wspomagania kierownicy, ilość: 1,1 dm3  - rodzaj płynu: olej Elf Renault Matic D2 lub Mobil ATF 220 - okres wymiany: nie wymienia się Układ hamulcowy:  - rodzaj płynu: DOT 4 - okres wymiany: 120 000 km lub co 4 lata