|
INFORMACYJNE KARTY SERWISOWE |
| VOLVO 740 GL 2.4 D  SILNIK: wysokoprężny Typ: D24 Pojemność: 2383 cm3 Średnica cylindra x skok tłoka: 76,5 x 86,4 mm Moc maksymalna: 60 kW/82 KM - przy obrotach: 4800 obr/min Moment maksymalny: 140 Nm - przy obrotach: 2800 obr/min Stopień sprężania: 23,0 Ciśnienie sprężania: 3,2 MPa (min 2,4 MPa) CYLINDRY (wymiary w mm) Średnica cylindra  - nominalna (3 selekcje): 76,51/76,52/76,53 - naprawcza: +0,25/0,50/1,00 - maksymalne zużycie: +0,04 Tłok: - średnica nominalna: 76,48/76,49/76,50 - dopuszczalna różnica mas: 12 g Luz tłok-cylinder: 0,03-0,05 (max 0,13) Luz pierścieni w rowkach: - górny: 0,06-0,09 (max 0,2) - środkowy: 0,05-0,08 (max 0,2) - dolny: 0,03-0,06 (max 0,15) Luz zamka pierścieni tłokowych: - górny i środkowy/dolny: 0,3-0,5/0,25-0,40 Grubość pierścieni: - górny: 1,730-1,740 - środkowy: 1,978-1,990 - dolny: 2,975-2,990 Ustalenie sworznia w tłoku i korbowodzie: pływające Luz osiowy stopy korbowodu: max 0,4 Dopuszczalna różnica mas korbowodów: 6 g WAŁ KORBOWY (wymiary w mm) Średnica czopów głównych: - nominalna: 57,995-57,975 - podwymiarowa: 57,705-57,725 - podwymiarowa: 57,205-57,225 Luz czop główny-panewka: 0,016-0,075 (max 0,16) Średnica czopów korbowych - nominalna: 47,758-47,778 - podwymiarowa: 47,508-47,528 Luz czop korbowy-panewka: 0,015-0,062 (max 0,12) Luz osiowy wału korbowego: 0,07-0,18 (max 0,25) Szerokość czopa ustalającego: 22,5-23,0 Owalność czopów: max 0,03 Stożkowość czopów: max 0,05 GŁOWICA (wymiary w mm) Dopuszczalna niepłaskość: 0,5 (po przekątnej), 0,2 (poprzecznie) Uszczelka głowicy: wystawanie tłoka grubość uszczelki liczba nacięć 0,67-0,80 1,4 1 0,81-0,90 1,5 2 0,91-1,02 1,6 3 Gniazda zaworów: ssącego wydechowego - pochylenie przylgni: 45o 45o - szerokość przylgni, max: 2,0 2,4 - średnica nominalna: 37,090-37,105 33,090-33,105 - średnica nadwymiarowa: 37,290-37,305 33,290-33,305 - wcisk w głowicę: 0,074-0,105 0,074-0,105 - zagłębienie grzybka zaworu w gnieździe: max 1,5 Prowadnice zaworów ssącego i wydechowego: - długość: 36,50-36,75 Nadwozie limuzyna i kombi: - średnica wewnętrzna: 8,000-8,015 - wystawanie prowadnicy ponad głowicę: 40,1-40,5 Zawór: ssący wydechowy - średnica trzonka: 7,97 7,95 - luz zawór-prowadnica: 0,3 (max 1,3) 0,3 (max 1,3) - pochylenie przylgni zaworu: 44o30´ 44o30´ Sprężyna zaworu: wewnętrzna zewnętrzna - długość swobodna: 33,9 40,2 - długość pod obciążeniem: 28,6/72N 32,6/181N ROZRZĄD (wymiary w mm) Luz zaworów: ssących wydechowych - silnik zimny (kontrola): 0,15-0,25 0,35-0,45 - silnik zimny (regulacja): 0,20 0,40 - silnika ciepły (kontrola): 0,20-0,30 0,40-0,50 - silnik ciepły (regulacja): 0,25 0,45 - regulacja: płytki o grubości 3,00-4,25 stopniowanej co 0,05 Wałek rozrządu: - średnica czopów łożyskowych: 31,925-31,950/29,939-29,960 - luz w łożyskach: 0,05-0,10 - luz osiowy: max 0,15 - wznios krzywki: 8,5 (ssąca)/9,0 (wydech.) Popychacze, średnica: 34,950-34,975 - luz w głowicy: 0,025-0,075 Otwieranie zaworu ssącego: brak danych Rodzaj napędu rozrządu: pasek zębaty napinany przez obrót pompy wody, naciąg 12,5 stopni mierzony przyrządem Volvo 5197 - typ: Pirelli Isoran 119 RH 250 lub Volvo 125 72 236 - wymiana: co 80 000 km Ustawienie rozrządu (rys.): A - ustawienie wałka rozrządu przyrządem 5190 B - ustawienie wału korbowego (X=38 mm) SMAROWANIE Ciśnienie oleju (temp. płynu 80oC): - przy 2000 obr/min: 0,2 MPa Zawór nadciśnieniowy: - ciśnienie otwarcia: 0,6-0,7 MPa - długość sprężyny: 49,0 mm - długość sprężyny pod obciążeniem: 2 mm/18,5 kG 19,8 mm/20 kG Włączenie lampki kontrolnej ciśnienia: 0,015-0,045 MPa Filtr oleju, typ: Filtron OP 525, Sędziszów PP-8.7 CHŁODZENIE Termostat: - początek otwarcia: 87oC - pełne otwarcie: 102oC - skok popychacza: 8 mm Ciśnienie otwarcia korka wlewu: 0,15 MPa (nadciśnienie) 0,01 MPa (podciśnienie) Spuszczanie płynu: otworzyć zawór nagrzewnicy na tablicy rozdzielczej, odłączyć dolny przewód chłodnicy Napełnianie i odpowietrzanie: napełnić zbiornik wyrównawczy, uruchomić silnik; kiedy silnik jest nagrzany, poziom płynu powinien sięgać znaku MAX ZASILANIE Pompa wtryskowa rozdzielaczowa: - skrzynia mechaniczna: Bosch EP-VE 6-10 F 2400 L 32-2 - skrzynia automatyczna: Bosch EP-VE 6-10 F 2400 L 32-3 Kolejność wtrysku: 1-5-3-6-2-4 Ustawienie pompy (skok tłokorozdzielacza w położeniu ZZ tłoka 1. cyl.): - do końca 1986: 0,70 (kontrola: 0,65-0,73) - od 1987: 0,80 (kontrola: 0,77-0,85) Obsada wtryskiwacza: Bosch KCA 30SD 27/4 lub ...44 Rozpylacz: Bosch DNOSD 193 - ciśnienie otwarcia: 13-13,8 MPa (min 11,7) Świece żarowe: Bosch 0 250 201 021 lub ...032 Obroty biegu jałowego: 750 obr/min Obroty max (bez obciążenia): 5400 obr/min Filtr paliwa, typ: Filtr powietrza, typ: Filtron AP 066 - okres wymiany: co 20 000 km SPRZĘGŁO Średnica tarczy zewn.: 228 mm Grubość okładzin: min. 0,3 mm do główek nitów Luz dźwigni wyłączającej: 1-3 mm Skok roboczy pedału: 150 mm Średnica trzpienia do centrowania: 18 mm SKRZYNIA BIEGÓW I MOST TYLNY Typ: mechaniczna 5-biegowa M47 (M47 II od 1986) Poziom oleju: do dolnej krawędzi otworu korka wlewu w ściance bocznej Luzy osiowe w skrzyni: - wałka sprzęgłowego: 0,01-0,20 mm - wałka pośredniego: 0,025-0,10 mm - wałka głównego: 0,01-0,20 mm UKŁAD KIEROWNICZY Pompa wspomagania, typ: Saginaw Ciśnienie maksymalne: - pompa bez osobnego zbiornika: 760-830 MPa - pompa z osobnym zbiornikiem: 930-1000 MPa Przekładnia kierownicza, typ: ZF lub CAM GEAR Pasek klinowy: - starsze wersje: HC 38 x 888 (Volvo 460431-5) - nowsze wersje (z napędem wentylatora): HC 38 X 1238 GEOMETRIA KÓŁ Zbieżność kół przednich: 2±0,5 mm - regulacja: przy końcówce drążka kierowniczego Pochylenie kół przednich: 18´±30´ - regulacja: obracanie górnego mocowania amortyzatora po poluzowaniu trzech nakrętek mocujących Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy: 5o±30´ (nie regulowane) HAMULCE Hamulce przednie, typ: tarczowe, Girling lub Bendix Tarcza hamulcowa, średnica: 280 mm (tarcza pełna) 287 lub 262 (wentylowana) - grubość, tarcza pełna: min 11 mm - grubość, tarcza wentylowana: min 20 mm Grubość okładzin ciernych - nominalna: 11,5 mm - minimalna: 3,0 mm Hamulce tylne, typ: tarczowe, ATE Teves Tarcza hamulcowa, średnica: 281 mm - grubość: min 8,4 mm Grubość okładzin ciernych: - nominalna: 10 mm - minimalna: 2,0 mm Pompa hamulcowa: Bendix Serwo hamulców: Bendix Master Vac 2x8´´ Hamulec awaryjny: bębnowy, w kołach tylnych - średnica bębna: 160,45 mm Regulacja hamulca awaryjnego: nakrętki przy dźwigni ręcznej, skok dźwigni 2-8 zębów Min. suma sił hamowania, hamulec roboczy/awaryjny: 972/430 kG (limuzyna), 998/442 kG (kombi) Masa, d.m.c.: 1870 kg (limuzyna), 1920 kg (kombi) KOŁA I OGUMIENIE Obręcze kół: 5J x 14 lub 5,5J x 14 lub 6J x 15 Ogumienie: 185/70 HR 14, 185/65 SR 15 lub 195/60 HR 15 Ciśnienie w oponach, przód/tył: 0,19/0,21 MPa WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE Akumulator: 12 V, 90 Ah/600 A Alternator, typ: Bosch K1 55 N1 70 (lub 90) - prąd maksymalny: 55 70 A (90 A) - min długość szczotek: 5 5 - rezystancja wirnika: 4-4,4 4-4,4 - rezystancja stojana: 0,14-0,15 0,1 Regulator napięcia: elektroniczny - napięcie regulowane: 13,7-14,9 V Pasek klinowy, typ: starsza wersja dwa paski HC 38x975, ugięcie: 5-10 mm (między kołem alternatora a pompy wody), nowsza wersja jeden pasek HC 38x800 Rozrusznik, typ: Bosch GF 1,1 kW (lub DW 1,4 kW) - min Ć komutatora: 33,5 - min długość szczotek: 13 - próba zablokowania V/A: 7/480-560 - próba biegu jałowego, V/A/obr.: 11,5/70/7500 Reflektory: 60/55 W (H4) MOMENTY DOKRĘCANIA Głowica (kolejność, rys.) 1. faza: 40 Nm 2. faza: 60 Nm 3. faza: 75 Nm 4. faza: o 180o 5. faza po nagrzaniu silnika: o 90o 6. faza po przebiegu 1000 km: o 90o Koło zębate przednie wałka rozrządu: 45 Nm Koło zębate tylne wałka rozrządu: 100 Nm Koło pasowe wału korbowego: 350 Nm Pokrywa stopy korbowodu: 45 Nm (śruby nowe) Pokrywa czopa głównego: 65 Nm Wtryskiwacz do obsady: 70 Nm Koło zamachowe: 75 Nm (nowe śruby + Loctite) Tylny most, nakrętka wałka napędzającego - z podkładkami dystansowymi: 200-250 Nm - z tuleją podatną: 180-250 Nm Drążek reakcyjny przedni do wahacza: 100 Nm Drążek Panharda do tylnego mostu: 85 Nm Wspornik zacisku hamulca przedniego: 100 Nm Pompa hamulcowa do serwa: 30 Nm Nakrętka czopa piasty przedniej: 70 Nm + poluzowanie o 120o ROZMIESZCZENIE NUMERÓW Numer nadwozia: na prawym środkowym słupku drzwiowym, dziesiąty znak - rok produkcji (np. E=1984, F=1985 ...) Numer silnika: z lewej strony, przy głowicy POJEMNOŚCI Zbiornik paliwa, ilość: 60 dm3 Miska olejowa silnika, ilość: 6 dm3 (z wymianą filtra) - rodzaj oleju: SF/CD wg API, 10W30 lub 15W40 wg SAE - okres wymiany: 10 000 km Skrzynia biegów, ilość: 1,3 dm3 - rodzaj oleju: GL-1wg API, SAE 80W-90 - okres wymiany: 20 000 km Tylny most, ilość: 1,3 (typ 1030) lub 1,6 dm3 (typ 1031) - rodzaj oleju: GL-5 wg API, SAE 90 - okres wymiany: nie wymienia się Układ chłodzenia, ilość: 9,5 dm3 - okres wymiany: 40 000 km lub co 2 lata Układ wspomagania kierownicy, ilość: 0,7 dm3 - rodzaj oleju: ATF - okres wymiany: nie wymienia się Układ hamulcowy, ilość: 0,4 dm3 - rodzaj płynu: DOT 4 - okres wymiany: co 2 lata
|